Wynalazca dmuchanych band. "Cały czas pracuję, by żużel był bezpieczniejszy. Jest po prostu za szybki"

Maciej Kmiecik 31 Sierpnia 2015, 08:15

Wszystkiego nie da się zrzucić na karb pechowego sezonu i zbiegu nieszczęśliwych okoliczności. Zdaniem Briggsa coraz szybsze motocykle powodują, że groźne karambole przynoszą tak opłakane skutki. - Musimy zastanowić się, dokąd zaprowadzi nas coraz większa szybkość. Możemy rozmawiać o lepszych zabezpieczeniach torów, wymyślać najróżniejsze ochraniacze, ale jeśli nie ograniczymy szybkości, to na nic wszelkie wynalazki. Po prostu i tak nie nadążymy za szybkością, która w przypadku karamboli niesie zgubne efekty - dodaje nasz rozmówca.

Obecnie bandy pneumatyczne są zamontowane tylko na wirażach. Na prostych nie zdały bowiem one egzaminu i "wciągały" żużlowców. - Moim zdaniem obecne rozwiązanie, czyli bandy pneumatyczne tylko na wirażach, to optymalne zabezpieczenie toru. Testowaliśmy bandy na całej długości torów i też to się nie sprawdziło. Pamiętamy wypadek Lukasa Drymla podczas Grand Prix w Krsko. Według mojej opinii, obecne rozwiązanie jest lepsze. Oczywiście zdarzają się uderzenia poza bandę pneumatyczną, czego niestety doświadczył Darcy Ward - przypomina Briggs.

Całe żużlowe środowisko jest w szoku po tragedii, która spotkała Darcy'ego Warda. Dało się to wyczuć choćby podczas Grand Prix w Gorzowie. - Nasza żużlowa rodzina nie jest duża. Tutaj się wszyscy znają. Widać, jak bardzo każdy z nas to przeżywa. Darcy Ward był częścią tego środowiska. Wszyscy jesteśmy smutni. To siedzi gdzieś tam w naszych głowach. Ciężko pogodzić się z dramatem naszego przyjaciela - dodaje Tony Briggs.

Mniej lub bardziej groźne kontuzje w sporcie żużlowym były, są i niestety będą. Ciężki uraz Darcy'ego Warda odbił się tak szerokim echem, bo tragedia dopadła młodego człowieka, który miał być przyszłością tego sportu. - Darcy to jeden z pięciu najlepszych żużlowców świata. Cała kariera stała przed nim otworem. Co prawda nie było go obecnie w cyklu Grand Prix, ale wrócił do ścigania w wybitnej formie. Powtórzę to, co powiedziałem na początku. Żużel obecnie jest zbyt szybki. Możemy próbować polepszać bezpieczeństwo, ale zastanówmy się nad szybkością - kończy konstruktor wynalazku, który uratował wielu żużlowców przed kalectwem. Niestety, nie wszystkich...

KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>