Rewolucja w silnikach żużlowych. Ograniczenie obrotów obniży koszty?
W ramach rewolucji regulaminowej w brytyjskim żużlu BSPA wyraziła chęć współpracy z Marcelem Gerhardem, który odpowiedzialny jest za silniki GTR. W ten sposób Brytyjczycy chcą obniżyć koszty uprawiania speedwaya.
Newspix
/ Łukasz Trzeszczkowski
/ Grand Prix na żużlu
Obecnie jedynym zawodnikiem ze światowej czołówki, który korzysta z silników GTR jest Fredrik Lindgren. Szwedzki żużlowiec na jednostkach Marcela Gerharda zajął w tym roku jedenaste miejsce w klasyfikacji generalnej cyklu Speedway Grand Prix. W przeszłości silników GTR próbowali też Chris Harris oraz Robert Lambert.
Silniki produkowane przez Marcela Gerharda są droższe od popularnych GM-ów, ale ich wytrzymałość stoi na zdecydowanie wyższym poziomie. Zdaniem mechaników, silnik Szwajcara może wytrzymać nawet 100 biegów bez regularnego serwisu i wymiany podzespołów. W przypadku jednostki napędowej GM jej żywotność oceniana jest na 20 wyścigów.
- Sprawdziliśmy wszystko, umieściliśmy silnik na hamowni, a stosunek mocy był taki sam jak w przypadku nowej jednostki. Zrobiłem w tym czasie 360 okrążeń. To bardzo dużo! - chwalił w tym roku silniki Gerharda Lindgren.
ZOBACZ WIDEO Żużlowe transfery - zobacz, co cię ominęło!Szwed w jednym z wywiadów przyznał, że za pięć silników GTR zapłacił nieco ponad 3000 euro. W przeszłości, gdy korzystał z jednostek GM-a, po trzech meczach musiał wydawać 1500 euro na ich serwis.
Kluczem do sukcesu silników GTR jest elektroniczne ograniczenie obrotów, co pozytywnie wpływa na żywotność jednostek. Koszt zamontowania takiego ogranicznika jest niewielki - szacuje się go na nieco ponad sto euro. Brytyjczycy z BSPA chcą lobbować za tym, aby taki patent był stosowany w kolejnych silnikach żużlowych. Promotorzy z Wysp są zdania, że obniżenie kosztów w żużlu jest konieczne. - Powinniśmy mieć takie ograniczenie obrotów i Brytyjczycy powinni być pionierami w tej dziedzinie - przyznaje na łamach brytyjskiego "Speedway Xtra" Kelvin Tatum.
Niewykluczone, że w przyszłości Brytyjczycy wprowadzą do regulaminu swoich rozgrywek zapis, iż zawodnicy startujący w Premiership i Championship będą musieli posiadać w swoich maszynach ogranicznik obrotów. Sprzeciwu wobec takich regulacji nie zgłaszają inni tunerzy. - Ograniczenie obrotów w motocyklu to byłby dobry początek - przyznał Peter Johns, u którego silniki serwisują m. in. Tai Woffinden, Chris Holder i Greg Hancock.
Follow @Kuczer13
KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>
-
![]()
RECON_1
Zgłoś komentarz
Juz tunerzy odpowiednio zmotywuja zawodnikow by nadal miec dobre zrodlo dochodu...
1
0
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
karol3414
Zgłoś komentarz
No proszę, tyle czasu mówię o tym, żeby u nas przynajmniej w I i II lidze wprowadzić regulamin który by ograniczył zużycie silników, a teraz angole chcą to wprowadzić. My jak zawsze w Czytaj całość
d. za murzynami.
Ekstraliga niech jeździ na czym chce, imprezy typu SGP też proszę bardzo ale można by spróbować choćby tylko w II lidze na początek.
1
0
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
Lejonen Gislaved
Zgłoś komentarz
Trzymam kciuki za GTR, każde rozwiązanie które spowoduje obniżenie kosztów jest dobre. BSPA w końcu się na coś przyda
0
0
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
Pan Jot
Zgłoś komentarz
Jak widzę jak ktoś coś chce ustalać, ograniczać to mnie bierze ;) ...kto będzie chciał, to będzie korzystał, a kto nie to nie :) ...no chyba że pani cesarzowa Angela z Niemiec, nasz Czytaj całość
władca taki prikaz da dla całego rajchu ...yyyy ojropy znaczy się ;)
0
1
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
lulajze
Zgłoś komentarz
Żywotność GTR jest spowodowana jego systemem smarowania i lepszej głowicy. Ograniczenie obrotów ma miejsce tylko na starcie, a nie podczas wyścigu. Co za nierzetelny "artykuł". Żenada Czytaj całość
wręcz. Poziom ostafa blisko. Czy to taki trend sf?
4
0
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
Swindon Robins Thorn
Zgłoś komentarz
Brytole wreszcie wzięli się poważanie za swój speedway :) Obecne KSM mi się nie widzi i sprawia, że dochodzi do nieco dziwnych akcji typu: kapitan Poole Pirates zwolniony po sezonie bo za Czytaj całość
dobry był :/ Reorganizacja rozgrywek ligowych może im wyjść na dobre, choć nie musi. Pomysł z silnikami uważam za dobry. W UK jest wiele miejsc w których speedway był i mógłby znów być np. Exeter, ale póki co nie ma. Niższe koszty uprawiania żużla plus dobra jego promocja (SkySport robi naprawdę dobre transmisje) mogą sprawi, że pojawi się więcej młodych zawodników (na pewno jakieś nowe talenty), odrodzą się kluby, samym żużlowcom łatwiej będzie uprawiać ten sport i rozwijać swój poziom. Będzie dobrze :)
0
0
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
undisputed
Zgłoś komentarz
tak! to prawda! niech zawodnicy zadecydują a nie wy nieroby!
0
0
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
sympatyk żu-żla
Zgłoś komentarz
Wszystkim panom z central bym radził niech testują zawodnicy i się wypowiadają ,
0
0
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
jacofan
Zgłoś komentarz
Polak Walczak w porozumieniu z czeska Jawa wykonali nowy silnik dwusuwowy jakośc cisza..Byl probowany w Lesznie ubieglym roku .Nikt sie tym nie interesuje a zaczyna promowac Czytaj całość
szwajcara......Dlaczego tak jest zadaje pytanie ??????
4
0
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
mari
Zgłoś komentarz
Silnik żużlowy to szczyt archaizmu technicznego, a zawodnik za ogromne pieniądze otrzymuje bubel o słabych osiągach, zerowej trwałości i kulturze pracy pralki wirnikowej. Ale nie ma co Czytaj całość
się dziwić, bo dla "100" zawodników żadna poważna firma nawet nalepki nie zaprojektuje.
4
0
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
stary_trener
Zgłoś komentarz
Czytajac te wypociny fachowca od obrotow pragne wyjasnic, ze taka mozliwosc dawno byla ijest stosowana w obecnie powszechnie uzywanych silnikach ale zawodnicy bardzo niechetnie a tej mozliwosci Czytaj całość
korzystaja. Zywotnsc silnikow Marcela ma zupelnie inne podloze.
2
0
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
mlokos
Zgłoś komentarz
Ostatnie zdanie mnie zastanawia - skoro tunerzy zarabiaja sporo na serwisie silnikow to takie rozwiazanie mocno przeciez ograniczy ich dochody.
4
0
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
-ROMAN-
Zgłoś komentarz
Zdaniem mechaników, silnik Szwajcara może wytrzymać nawet 100 biegów bez regularnego serwisu i wymiany podzespołów. Czytaj całość
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hm, Fredka zakupił 5 tego typu jednostek napędowych , w Nice odjechał 57 biegów, jest sprzętowo ustawiony na lata:)))
Wystarczy co roku przytulic od klubu na przygotowanie do sezonu i gitara:))
6
1
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
Zobacz więcej komentarzy (3)