Nałożą zawodnikom elektroniczny kaganiec. Niektórzy będą się musieli uczyć się żużla na nowo

- Limiter obrotów, to nic innego jak elektroniczny kaganiec - mówi mechanik Jacek Filip o urządzeniu, w które od przyszłego roku będzie zaopatrzony każdy żużlowy motocykl. – Dzięki limiterowi silnik będzie mógł się śmiać z zawodnika. Będzie mu mówił: ja będę dłużej żył, bo to nie wykręcisz na starcie maksymalnych obrotów - opowiada obrazowo nasz ekspert.

O tym, że żużel za rok wejdzie na niższe obroty, krążą legendy. Mówi się o pomyłce, kłopocie, czy nawet początku końca czarnego sportu. - A według mnie jedyny minus jest taki, że zawodnicy odkręcający na starcie manetkę gazu na maksa będą musieli uczyć się żużla od nowa - komentuje Filip. - Żadnych innych problemów nie widzę.

Czytaj także: Gollob: Zaciskam zęby, oswajam ból

Skąd wzięły się limitery? 5 lat temu powstały zapłony, gdzie w cewce zamontowano ogranicznik obrotów, którego zastosowanie ma się przełożyć na zwiększenie żywotności silnika. - Silnik bez takiego kagańca może na starcie wykręcić ponad 14 tysięcy obrotów - wyjaśnia Filip. - Z kagańcem obroty zmniejszamy do niespełna 13 tysięcy. To dobrze, bo wtedy korbowód i tłok nie są narażone na takie obciążenia i mogą działać dłużej. Warto wyjaśnić, że problem z wysokimi obrotami dotyczy przede wszystkim startu, bo na trasie raczej nie przekraczają one poziomu 12 tysięcy. Chyba że jest twardy tor i jazda na pełny gaz.

ZOBACZ WIDEO Marcin Majewski: Widzę Włókniarza w finale PGE Ekstraligi

Niektórzy zawodnicy w ogóle nie potrzebują limitera, bo mają taki w ręce. Zwyczajnie czuję i wiedzą ile gazu wkręcić, żeby nie przesadzić. Takim żużlowcem, który nie startuje na pełny gaz, jest Greg Hancock. On po wprowadzeniu elektronicznego kagańca z pewnością nie będzie miał problemów.

Czytaj także: Zengota: Cieszyłem się z wygranej Motoru jak dziecko

Jedynym minusem nowego rozwiązania, tak przynajmniej zapewnia polski mechanik, jest to, że wielu żużlowców będzie musiało uczyć się żużla od nowa. - Jeśli po wprowadzeniu limiterów zawodnik będzie chciał ruszyć na pełny gaz, to zostanie z tyłu. Problemów nie będą mieli ci, którzy odkręcają gaz na pół lub na trzy czwarte - kończy Filip dodając, że poza wszystkim żużel stanie się nieco tańszy, bo silnik na niskich obrotach nie będzie tak zarzynany, jak dotychczas.

KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>

Pomóż nam ulepszać nasze serwisy - odpowiedz na kilka pytań.