Ferrari musi zdemontować "skrzydełka" z systemu Halo

Ferrari przyjechało do Barcelony z innowacyjnym rozwiązaniem montażu wstecznych lusterek przy systemie Halo. Dodatkowo Włosi zaprojektowali specjalne "skrzydełka", które ich zdaniem miały stanowić wzmocnienie całej konstrukcji.

Konkurencja miała oczywiste wątpliwości do rozwiązania Ferrari. Zespół z Maranello bronił się jednak wskazując na ostatnią dyrektywę techniczną FIA. Włosi znaleźli lukę w przepisach, która ich zdaniem pozwalała na połączenie lusterek z pałąkiem za sprawą tzw. skrzydełek.

Sebastian Vettel jeszcze w piątek bronił swoich inżynierów twierdząc, że ci nie chcieli w żaden sposób wpłynąć na aerodynamikę zmieniając lokalizację lusterek. - Po prostu trudno nam było wcześniej zobaczyć co dzieje się z tyłu. Teraz są one w nieco lepszej pozycji i widzę lepiej, co dzieje się za moim skrzydłem - mówił Niemiec.

FIA początkowo zgodziła się na tłumaczenie Ferrari, ale w Hiszpanii zmieniła zdanie twierdząc, że  głównym celem "skrzydeł" jest przede wszystkim poprawa pakietu aerodynamicznego i zakazała zespołowi użycia tego rozwiązania od kolejnego wyścigu w Monako.

- Lusterka mają nieprzyjemny aerodynamiczny kształt - powiedział Nikolas Tombazis, dyrektor FIA ds. technicznych. - Dopóki gdzieś w powietrzu będzie jakiś element, zespoły zawsze będą wyrażały obawy o jego efekt aerodynamiczny, a naszym obowiązkiem jest regulowanie przepisów - podkreślił Tombazis.

ZOBACZ WIDEO Skandaliczne zachowanie kibiców HSV. Policja na murawie [ZDJĘCIA ELEVEN SPORTS]