Cudu nie było. Robert Kubica wicemistrzem świata

Robert Kubica wraz z zespołem AF Corse tracił 13 punktów do załogi Ferrari numer 51 przed wyścigiem 8h Bahrajn. Dlatego też było jasne, że wywalczenie tytułu długodystansowego mistrza świata WEC nie będzie dla Polaka zadaniem łatwym. Tym bardziej że krakowianin pokpił sprawę w piątkowych kwalifikacjach, w których zajął dopiero dwunastą pozycję.

Standardowo już wyścig w szeregach załogi numer 83 rozpoczął Phil Hanson. Brytyjczyk błysnął na starcie, bo zespołowy partner Roberta Kubicy zyskał aż cztery pozycje. Jednak równie mocne tempo narzucił Antonio Giovinazzi, czyli główny rywal ekipy Polaka w walce o tytuł. Włoch nie potrzebował wiele czasu, aby dobijać się do podium.

ZOBACZ WIDEO: Robert Kubica nie kryje się z wiarą w Boga. "Kiedyś mocno chroniłem temat religii"

Aby myśleć o mistrzostwie świata, Kubica musiał liczyć na perfekcyjny występ swojej ekipy i pecha załogi numer 51. Dość szybko stało się jasne, że o to pierwsze będzie trudno. Podczas jednego z pit-stopów mechanicy AF Corse nie popisali się z wymianą kół, przez co Hanson stracił kilka pozycji i wrócił na tor poza czołową dziesiątką.

Kolejne wyścigi 8h Bahrajn upływały bez większych dramatów. AF Corse najprawdopodobniej próbowało oszczędzać paliwo i opony, bo zmieniło sekwencję pit-stopów. W efekcie żółto-czerwony samochód Ferrari meldował się później w alei serwisowej niż reszta stawki, plasując się dzięki temu pod koniec swojego przejazdu w okolicach podium.

Na trzy godziny przed metą mieliśmy pierwszą neutralizację, bo poważny wypadek spowodował Jenson Button. Kierowca Cadillaka staranował jeden z samochodów klasy LMGT3, powodując przy tym poważne zniszczenia w bandzie. Funkcyjni potrzebowali sporo czasu na naprawę barier, a wydłużający się okres z samochodem bezpieczeństwa na torze zresetował rywalizację. Wszystkie samochody znalazły się blisko siebie, a po restarcie oglądaliśmy zażartą walkę w czołówce.

Kubica wrócił do kokpitu Ferrari 499P na końcówkę wyścigu, aby podjąć się walki o podium. Po raz kolejny strategia AF Corse została jednak zresetowana w ostatniej godzinie, gdy samochód BMW stanął w poprzek toru z powodu awarii zawieszenia. Wymusiło to początkowo wirtualną neutralizację, ale funkcyjni na tyle długo pracowali przy uszkodzonym pojeździe niemieckiego producenta, że w końcu w akcji zobaczyliśmy samochód bezpieczeństwa.

Po restarcie Kubica był czwarty, a tuż przed nim znajdował się główny rywal do tytułu mistrzowskiego. Załoga Ferrari numer 51 nie musiała się jednak martwić o ataki ze strony Polaka, bo za jego plecami szalało kolejne auto włoskiego producenta - numer 50. Ostatecznie siedzący za jego kierowcą Nicklas Nielsen uporał się z krakowianinem, który finiszował jako piąty.

Wyniki 8h Bahrajn sprawiły, że Ferrari zaliczyło idealny sezon w WEC. Robert Kubica wraz z załogą numer 83 wygrał wyścig 24h Le Mans, załoga numer 51 zdobyła mistrzostwo świata, a Włosi jako marka okazali się najlepszym producentem.

Podwójne zwycięstwo w 8h Bahrajn wywalczyła Toyota, dla której była to pewna forma pocieszenia po dość nieudanym sezonie 2025, w którym Japończycy musieli pogodzić się z utratą mistrzostwa w klasyfikacji producentów.