Dariusz Sajdak - Na części pierwsze: Gaźnik

Dariusz Sajdak 31 Marca 2013, 15:00

Gaźnik Jawa. Fot. Dariusz Sajdak

Również w roku 2001 pojawił się na rynku gaźnik BLIXT 1 (którego konstruktorem i producentem jest Mikkel Blixt - były szwedzki żużlowiec), który był podobny do BZ i w przeciągu kilku miesięcy wyparł z użytku prawie całkowicie inne konstrukcje. Od tego momentu stał się najpowszechniej używanym modelem gaźnika żużlowego. Jego największą zaleta jest to, iż wyeliminowano iglice "zewnętrzna", która była montowana razem z przepustnicą, a zastosowano iglice "wewnętrzną", która można łatwo regulowana za pomocą małego klucza imbusowego, przez mechaników lub zawodników, często podczas pierwszego grzania motocykla w zależności od warunków atmosferycznych, panujących na danym obiekcie.

Blixt 2 - gotowy. Fot. Dariusz Sajdak

Kilka lat temu miałem możliwość użycia nowych gaźników FRJ-2 jednak mimo wygranych wyścigów ligowych oraz w turniejach Grand Prix, nie spełniły one pokładanych w nich nadziei.

Blixt 2 - na motocyklu. Fot. Dariusz Sajdak

Jesteś kibicem "czarnego sportu"? Mamy dla Ciebie nowy fanpage na Facebooku. Zapraszamy!

***
A już w najbliższym tygodniu kolejny tekst przybliżający kibicom budowę żużlowego motocykla. "Na części pierwsze" będzie go rozbierał Dariusz Sajdak. Mechanik znany w branży żużlowej od 1992 roku. W przeszłości związany z klubem w Toruniu gdzie zawodu uczył się pomagając zawodnikom krajowym jak i zagranicznym. Należeli do nich Jacek Krzyżaniak, Krzysztof Kuczwalski, Wiesław Jaguś, Tomasz Bajerski, Mark Loram oraz Ryan Sullivan. W latach 2001 - 2004 był członkiem teamu Tony Rickardssona. Od 2004 roku związany z Jasonem Crumpem. W nadchodzącym sezonie będzie szefem VC Racing Team.

Dariusz Sajdak w czasie pracy nad motocyklem Jasona Crumpa