O godz. 21 zapraszamy jeszcze na kwalifikacje F1 do GP Meksyku.

To koniec naszej relacji. Dziękujemy za jej śledzenie począwszy od godz. 12.

W wynikach ogólnych wygrała Toyota - załoga numer 8.

WRT, czyli zespół również bardzo bliski Robertowi Kubicy, zdobywa tytuł mistrzowski WEC w LMP2.

High Class Racing na ósmym miejscu i trzecim w podklasie ProAm.

Koniec wyścigu!

Zanosi się na to, że o tytule w GTE Pro zadecydują sędziowie, bo Ferrari nie oddało pozycji Porsche.

Ostatnie okrążenie.

W walkę tych dwóch samochodów wmieszało się High Class Racing, które jedzie po środku między Ferrari a Porsche.

Ferrari nadal nie oddało pozycji Porsche.

Niespełna 9 minut do końca wyścigu.

Tyle że Porsche zjechało do alei serwisowej.

Ferrari musi oddać pozycję Porsche - szybka reakcja sędziów.

Dramat Porsche w klasie GTE Pro. Kolizja z jednym z samochodów, po której samochód stanął w poprzek toru.

Ostatni kwadrans wyścigu.

High Class Racing po pit-stopie utrzymało ósme miejsce, więc w najgorszym wypadku na takim miejscu powinno dojechać do mety.

Krótki postój i Fjordbach wraca na tor jako ósmy.

High Class Racing zjechało na pit-stop, ale bez zmiany kierowcy.

Seria ostatnich pit-stopów.

Inter Europol Competition wskakuje na piąte miejsce.

Ostatnie pół godziny wyścigu.

Bardzo prawdopodobnie pit-stop będzie musiała też zaliczyć załoga High Class Racing.

Inter Europol Competition spada na siódme miejsce.

Inter Europol Competition zjeżdża na pit-stop.

Wszystko wskazuje na to, że Fjordbach zakończy wyścig w barwach High Class Racing.

Na czele WRT. Belgijski zespół potwierdza klasę po raz kolejny.

Fjordbach nieco spowolnił. Ostatnie okrążenia na poziomie 1:56.

Zespół Kubicy ma aż 11 pit-stopów w tym wyścigu - najwięcej z całej stawki.

Ostatnia godzina wyścigu.

Tak Anthony Davidson kończy karierę.

High Class Racing wraca na tor na ósmym miejscu.

Zielona flaga.

High Class Racing zjeżdża na pit-stop.

Funkcyjni nadal czyszczą tor z odłamków i drobnych elementów. Zostawił je jeden z samochodów.

Od razu ogromny ruch w alei serwisowej.

To idealna szansa, by odbyć kolejne pit-stopy i nie stracić na nich tyle czasu.

Żółte flagi na całym okrążeniu.

Żółta flaga na torze.

Ekipa Kubicy jest w tej chwili siódma.

Racing Team Nederland i Realteam Racing w alei serwisowej. High Class Racing awansowało w klasyfikacji LMP2.

Fjordbach też trzyma niezłe tempo. Ostatnie okrążenie na poziomie 1:53.566.

Alex Brundle w barwach Inter Europol Competition zachwyca tempem - ostatnie okrążenie na poziomie 1:52.336.

Również Inter Europol Competition melduje się na pit-stopie.

Chwile wzruszenia w garażu ekipy JOTA. Anthony Davidson, który kończy karierę, wyszedł z samochodu i żegna się z mechanikami.

Richard Mille Racing Team też zjeżdża na pit-stop. High Class Racing awansowało o jedną pozycję.

High Class Racing wraca na tor na dziewiątym miejscu.

Krótki pit-stop, Fjordbach pozostaje za kierownicą.

Duńska załoga traci dobre, szóste miejsce.

High Class Racing w alei serwisowej.

Problemy ostatniej w stawce załogi ARC Bratislava, która od dłuższej chwili znajduje się w alei serwisowej.

Tymczasem na piątym miejscu w LMP2 utrzymuje się polski zespół Inter Europol Competition.

1:52.213 - czas, który ustanowił Robert Kubica, pozostaje najlepszym w klasie LMP2. Nikt z tej kategorii nie pojechał szybciej w tym wyścigu.

Ostra walka obu samochodów. Racing Team Nederland górą.

Job van Uitert "mruga" światłami i pozdrawia Andersa Fjordbacha.

Tymczasem Racing Team Nederland tuż, tuż za High Class Racing.

Klasa Hypercar w 8h Bahrajn to ledwie trzy samochody, stąd też realizatorzy poświęcają jej niewiele uwagi.

W klasie Hypercar niezmiernie prowadzi Toyota, a dokładnie załoga numer 8.

Jadąca za High Class Racing załoga Racing Team Nederland ze świetnym wynikiem - 1:52.961. Fjordbach nie może czuć się zbyt pewnie.

Niemal 2 godziny do końca wyścigu.

Fjordbach znów kręci czasy na poziomie 1:54. Druga część wyścigu wygląda dość dobrze dla High Class Racing.

Zmiana kierowcy w WRT.

High Class Racing awansował na ósme miejsce, po tym jak na pit-stop zjechała załoga Richard Mille Racing Team.

Piąte miejsce w stawce utrzymuje polski zespół Inter Europol Competition.

High Class Racing spadło na dziewiąte miejsce. Fjordbach zjechał na pit-stop.

A na czele klasy LMP2 niezmiernie WRT.

Fjorbach nieco spuścił z tonu, dwa okrążenia na poziomie 1:55.

High Class Racing na ostatnich okrążeniach utrzymuje tempo na poziomie 1:54. Dobry przejazd Fjordbacha.

High Class Racing zachwycone Robertem Kubicą.

Na piątym miejscu jest polski Inter Europol Competition.

Inne załogi zjeżdżają na pit-stop, więc High Class Racing awansowało na szóste miejsce w LMP2.

A tu warto zobaczyć, jak wyprzedzał Robert Kubica.

High Class Racing podniosło się o dwie pozycje.

High Class Racing na dziewiątym miejscu.

Anders Fjordbach zastąpił Roberta Kubicę za kierownicą.

Funkcyjni sprzątają tor z resztek rozbitych samochodów.

Robert Kubica w alei serwisowej. Koniec przejazdu Polaka. 

Żółte flagi na całym torze.

Kolizja Aston Martina i Ferrari. Na tor pofrunęły części.

5 s kary dla Racing Team Nederland za niebezpieczny wyjazd po pit-stopie.

Kubica jest w tej chwili szybszy niż Richard Mille Racing Team, ale czy starczy czasu, aby wyprzedzić tę załogę podczas przejazdu Polaka?

Robert Kubica tym samym melduje się na dziewiątym miejscu w LMP2.

High Class Racing uporało się z Dragonspeed USA.

Dobrze spisują się Polacy z Inter Europol Competition. "Turbo piekarze" na piątym miejscu w klasie LMP2.

Robert Kubica odrobił już znaczną część strat do Dragonspeed USA. Jest nadzieja na ósme miejsce.

Kubica na ostatnim okrążeniu z czasem 1:53.694. Jest w tej chwili najszybszym kierowcą na torze.

Tor już czysty.

Żółte flagi. Starcie Aston Martina z jednym z samochodów.

Kubica po pit-stopie kręci czasy na poziomie 1:53. Polak goni dziewiąte Dragonspeed USA.

Robert Kubica wraca na tor, bez zmiany kierowcy w High Class Racing.

Momentalnie High Class Racing spada na dziesiąte miejsce.

Koniec pogoni. Robert Kubica zjeżdża na pit-stop.

Kubica goni w tej chwili szóste w stawce Inter Europol Competition.

Robert Kubica pnie się w górę. Jest już siódmy w klasie LMP2.

1:54.377 - kolejne świetne okrążenie Kubicy.

Ostatnie okrążenie Kubicy - 1:54.742. Polak jest najszybszy na torze w tej chwili.

Inter Europol Competition wyprzedza Racing Team Nederland i polski zespół jest piąty w stawce.

Inter Europol Competition na szóstym miejscu w tej chwili.

Kubica odrabia teraz po 2 s na okrążeniu do Dragonspeed USA.

Kubica podkręca tempo - 1:53.458.

Kubica po pit-stopie znów jest jednym z najszybszych kierowców na torze - 1:54.045 na ostatnim okrążeniu.

Na czele niezmiernie WRT. Zespół, z którym łączony jest Robert Kubica w kontekście sezonu 2022 i jazdy w WEC, imponuje formą.

Mamy zielone flagi. Czysty tor.

Kubica pozostaje na torze.

High Class Racing wykorzystało okres żółtych flag, by zaliczyć pit-stop.

Nadal mamy żółte flagi na całym torze.

Funkcyjny wbiegł na tor niemal wprost pod jadący samochód. Jak widać, groźnie w Bahrajnie.

Na torze znów leżą fragmenty rozbitych samochodów.

Żółte flagi na całym okrążeniu.

Znów mamy żółte flagi.

Kubica ma teraz na celowniku ekipę Dragonspeed USA.

1:52.213 - Kubica ustanowił właśnie najlepsze okrążenie w całym wyścigu.

Zespół Kubicy awansował tym samym na 10. miejsce w LMP2.

Przy okazji pit-stopu High Class Racing wyprzedziło ARC Bratislava.

Uszkodzone Porsche zabrane z toru.

Robert Kubica wraca na tor.

Również High Class Racing skorzystało z okazji, by zaliczyć pit-stop.

Żółte flagi na całym torze.

Nadal mamy żółte flagi, część ekip wykorzystuje to do zjazdu do alei serwisowej.

Doszło do zderzenia Aston Martina z Porsche.

Żółte flagi to zasługa małego karambolu na środku toru.

Kolejne problemy zespołu Alpine ze skrzynią biegów.

Żółte flagi na torze.

Kubica jednym z najszybszych kierowców na torze w tej chwili.

W Bahrajnie odpalono już światła, zmrok na torze.

Kończy się trzecia godzina ścigania.

WRT z powrotem na czele.

Kubica regularnie kręci czasy na poziomie 1:55. Bardzo równe tempo Polaka.

Na czele LMP2 z powrotem Racing Team Nederland, drugie jest WRT.

Inter Europol Competition po pit-stopie wraca na tor na ósmym miejscu w klasie LMP2.

Inter Europol Competition odbywa pit-stop.

Kubica ostatnie okrążenie pokonał w czasie 1:55.775. Znów prawie 2 s urwane względem ARC Bratislava.

Kubica na każdym kolejnym okrążeniu odrabia straty do ARC Bratislava.

Prowadzące w stawce WRT zjeżdża na pit-stop.

1:55.867 - dość równe tempo Kubicy na początku.

W tym samym czasie załoga ARC Bratislava z czasem 1:57.

Pierwsze mierzone okrążenie Kubicy na poziomie 1:55.904.

High Class Racing po pit-stopie spada na ostatnie miejsce. Dużo pracy przed Kubicą.

Robert Kubica wsiada do samochodu.

Zmiana kierowcy w High Class Racing.

High Class Racing zjeżdża na pit-stop.

ARC Bratislava zjechała na pit-stop. W ten sposób High Class Racing zyskuje jedno miejsce.

Andersen jest regularnie wolniejszy o 1-2 s od reszty rywali.

Prowadzenie WRT to efekt pit-stopu prowadzącego dotąd Racing Team Nederland.

WRT wysunął się na czoło w klasyfikacji LMP2.

W klasyfikacji Hypercarów prowadzi Toyota numer 8 - Nakajima, Buemi, Hartley.

High Class Racing jest ostatnie w LMP2.

Polski zespół Inter Europol Competition utrzymuje siódme miejsce.

W High Class Racing humory dopisują.

Ostatnie okrążenia Andersena były na poziomie 1:56-1:57, podczas gdy rywale wokół jadą 1:55.

High Class Racing zaczyna tracić tempo nawet względem ARC Bratislava.

Duńska załoga została wyprzedzona przez ARC Bratislava.

High Class Racing właśnie spadło na ostatnie miejsce w klasie LMP2.

High Class Racing traci jedno okrążenie do znajdującego się "oczko" wyżej Dragonspeed USA.

WRT awansowało na drugie miejsce.

W Bahrajnie zaczyna zachodzić słońce. Na miejscu jest godz. 16.

Minęły dwie godziny wyścigu.

Pit-stop zaliczyła też polska ekipa Inter Europol Competition.

Nadal mamy żółte flagi.

Większość ekip skorzystała i pojawiła się u mechaników.

Samochód High Class Racing wraca na tor. Znów bez zmiany kierowcy.

High Class Racing od razu zjechało na pit-stop.

Żółte flagi na całym torze, to sprzyja pit-stopom.

Żółte flagi. Na torze leżą części rozbitego Ferrari ekipy Iron Lynx.

Ładna walka WRT z załogą JOTA. Belgowie zyskali pozycję.

Andersen nieco podkręcił tempo. Kręci czasy na poziomie 1:55, jedzie podobnym tempem jak rywale wokół.

High Class Racing na dziesiątym miejscu po pit-stopie. Nadal Andersen za kierownicą.

Nie ma jednak informacji o zmianie kierowcy. To by oznaczało dalszy przejazd Andersena.

High Class Racing zjeżdża na pit-stop. 

WRT i Inter Europol Competition w alei serwisowej.

Zaczyna się seria pit-stopów numer dwa.

Jeden z kierowców Aston Martina wykręcił "bączka", pojawił się nawet ogień w hamulcach.

Krótko trwały problemy, tor już czysty.

Żółte flagi na torze.

Na czele Hypercarów dwie Toyoty, po tym jak Alpine musi nadrabiać czas stracony w garażu.

Warto odnotować, że WRT znajduje się na trzecim miejscu.

Ostatnia w stawce LMP2 załoga ARC Bratislava jest nieznacznie wolniejsza od High Class Racing, więc ekipie Kubicy raczej nie grozi utrata kolejnej pozycji.

Pojedynek JOTA kontra Inter Europol Competition. Polska ekipa traci pozycję.

Andersen regularnie po 2 s gorszy na okrążeniu niż Montoya. Duński zespół oddala się od rywali.

Problemy załogi JOTA, która wykręciła "bączka".

Andersen ostatnie okrążenie na poziomie 1:58.367, a Dragonspeed USA - 1:56.071.

Polski zespół Inter Europol Competition jest na siódmym miejscu.

Na czele LMP2 nieprzerwanie Racing Team Nederland.

Niestety, High Class Racing jest wolniejsze od Dragonspeed USA i amerykańska ekipa odjeżdża Duńczykom.

Za to WRT walczy o wygraną w LMP2.

W Hypercarach Alpine wraca na tor.

Dennis Andersen to teoretycznie najwolniejszy kierowca w High Class Racing, więc może być tylko lepiej...

High Class Racing spadło na dziesiąte miejsce.

Problemy Alpine wynikają ze żle działającej skrzyni biegów.

Zbliżamy się do końca pierwszej godziny wyścigu.

Alpine trafia do garażu. Problemy Francuzów.

Alpine w alei serwisowej.

High Class Racing po pit-stopie utrzymało dziewiąte miejsce.

Problemy Alpine. Samochód francuskiej ekipy wolno toczy się po torze.

Bez zmiany kierowcy w High Class Racing. Andersen pozostaje za kierownicą.

High Class Racing również u mechaników.

High Class Racing awansowało na ósme miejsce.

U mechaników meldują się też m.in. Inter Europol Competition, WRT i Realteam Racing.

Bez zmiany kierowcy w szeregach JOTA. Gelael wraca na tor.

Lada moment do alei serwisowej powinni się meldować kolejni kierowcy.

JOTA prowadzona przez Seana Gelaela zjeżdża na pit-stop.

Za chwilę kierowcy powinni meldować się na pierwszej zmianie opon.

Inter Europol Competition awansował na piąte miejsce, ale tylko na chwilę, bo JOTA odpowiada.

Polski zespół Inter Europol Competition na szóstym miejscu i goni piątą w stawce załogę JOTA.

Tymczasem ostro na torze. Kontakt załóg Realteam Racing i JOTA.

Ledwie parę dni i będzie oficjalne jasne, czy Robert Kubica wróci do F1.

Alfa Romeo podała termin. Wyjaśni się przyszłość Roberta Kubicy

Warto jednym okiem spoglądać na WRT, bo właśnie z tym zespołem łączony jest Kubica w kontekście jazdy w WEC w sezonie 2022.

WRT właśnie awansowało na drugie miejsce.

Pierwsi kierowcy meldują o konieczności oszczędzania opon.

WRT, czyli zespół Kubicy z European Le Mans Series, pnie się w klasyfikacji. Jest już trzeci.

Natomiast w High Class Racing swój przejazd kontynuuje Andersen. Czasy Duńczyka gorsze od innych kierowców z klasy LMP2.

Drugi z samochodów Toyoty też uporał się z Alpine. Sytuacja w Hypercarach wraca do normy.

Toyota od razu odjeżdża Alpine.

Toyota już uporała się z Alpine.

Na czele Hypercarów nadal Alpine. Niespodzianka.

Tak wyglądał start wyścigu.

Andersen nieco podkręcił tempo, ostatnie okrążenie na poziomie 1:55. Tyle że rywale jadą 1:54.

Na czele LMP2 utrzymuje się Racing Team Nederland.

Andersen ostatnie okrążenie pokonał na poziomie 1:56, podczas gdy inni jadą 1:54. Nie trzyma Duńczyk tempa.

Dość niespodziewanie na czele Hypercarów jest samochód Alpine, za nim dwie Toyoty.

High Class Racing spadło z piątego na dziewiąte miejsce w LMP2.

Kiepsko wystartował Andersen.

Zaczynamy wyścig!

W High Class Racing wyścig rozpocznie Dennis Andersen.

Kierowcy rozpoczynają okrążenie rozgrzewkowe.

Minuta do rozpoczęcia okrążenia rozgrzewkowego.