Lindgren robi reklamę Gerhardowi. W Polsce jeszcze nie ma przekonania do jego silników

Mateusz Lampart 27 Maja 2017, 08:45

WP SportoweFakty / Jarek Pabijan / Marcel Gerhard

Lista zawodników, którzy próbują jechać na silnikach GTR, jest coraz dłuższa. Zaczynał Chris Harris, ale potem Marcel Gerhard postawił na Fredrika Lindgrena, co okazało się strzałem w dziesiątkę. Ostatnio jednostki testował także Nicki Pedersen. Inny z Duńczyków, Nicklas Porsing, również romansuje ze szwajcarskim tunerem. Na GTR-ach jadą także będący na dorobku młodzi Brytyjczycy.

• Rozpaczliwe poszukiwania Nickiego Pedersena. Czy romans z Gerhardem da efekty?

Zwycięstwo Szweda w Grand Prix Polski zrobiło świetny marketing dla Gerharda, ale polscy zawodnicy nadal nie garną się specjalnie do eksperymentów z GTR-ami. - Na tę chwilę mamy dosłownie kilka zapytań. Tak naprawdę dwa silniki kupił od nas tylko Janusz Kołodziej. Testował je na treningach i był z nich bardzo zadowolony. Czekamy na rozwój sytuacji - deklaruje nasz rozmówca.

Do niedawna zawodników mogła odstraszać cena silników. - Do poprzedniego roku GTR-y kosztowały tyle, co silniki GM-owskie od najlepszych tunerów. Cena była trochę przestrzelona i nikt nie chciał ryzykować. Teraz ten silnik jest tańszy - przyznaje Tobijański.

W tej chwili za jednostkę GTR trzeba zapłacić 5,5 tysiąca franków szwajcarskich. Jej atutem jest przede wszystkim długa żywotność oraz prędkość, co od początku sezonu widać na przykładzie Lindgrena.