Nadciąga kolejna rewolucja w F1. Robert Kubica chciał tych zmian od dawna

Łukasz Kuczera 12 Sierpnia 2022, 07:47

Materiały prasowe / Alfa Romeo F1 ORLEN / Na zdjęciu: Robert Kubica

• Robert Kubica otworzył się przed fanami. "Wypadek uczynił moje życie lepszym"

- Samochody mają jakieś 60 kg nadwagi. W wolnych zakrętach pojazd zaczyna przypominać autobus - ocenił później Robert Kubica. Podobne komentarze wygłaszali Lewis Hamilton, Max Verstappen czy Sebastian Vettel.

Wskutek rewolucji technicznej w sezonie 2022 bolidy znów utyły. Po ostatnich zmianach ważą co najmniej 798 kg, a niektóre ekipy walczą z nadwagą swoich konstrukcji, które mają znacznie ponad 800 kg. - Lepiej wsiąść do autobusu - żartował Vettel na początku roku, gdy był pytany o to, czy brak startów w F1 z powodu zakażenia koronawirusem nadrabiał pracą w symulatorze.

Wszystko wskazuje na to, że gehenna kierowców dobiega końca. W sezonie 2026 bolidy znów mają mocno zmienić swoje oblicze. - Pracujemy nad koncepcją nowej generacji maszyn, które pojawią się w roku 2026. Mamy pewne wyobrażenie tego, jak one będą wyglądać. Jednym z ważnych aspektów, który obecnie zaskakuje fanów i ekspertów, jest waga samochodu. Również jego wymiary - powiedział w rozmowie z serwisem F1 Pat Symonds, dyrektor techniczny Formuły 1.

Symonds podkreślił, że wskutek zmian regulaminowych w sezonie 2022 postanowiono ograniczyć zwiększanie rozstawu osi, bo zespoły z niemal każdym rokiem wydłużały swoje maszyny. Fiaskiem zakończyła się za to realizacja pomysłu dotyczącego ograniczenia masy, co spowodowane jest m.in. bardziej rygorystycznymi zasadami bezpieczeństwa.

- Udało nam się do pewnego stopnia ograniczyć zjawisko wydłużania bolidów, ale nie tak, jakbyśmy tego chcieli. W roku 2026 pójdziemy o krok dalej i zrobimy wszystko, aby samochody stały się mniejsze i przez to lżejsze - dodał Symonds.

Zmiany w samochodach mają być możliwe m.in. dzięki pojawieniu się zupełnie nowego silnika w roku 2026. To właśnie konstrukcja obecnie stosowanych jednostek napędowych, które składają się z elementów hybrydowych, wpływa na długość i masę bolidów F1. Nowe silniki mają być prostsze w budowie, przez co zyskają bardziej kompaktowe wymiary.

Follow @Kuczer13

Czytaj także:
Coraz bliżej procesu sądowego w F1. Walka o kierowcę się zaostrza
Ferrari da szansę Rosjaninowi w F1. "Jestem podekscytowany"