Przed laty Renault miało spory wpływ na to, że w Formule 1 znaleźli się tacy kierowcy jak Robert Kubica czy Heikki Kovalainen. Francuzi sponsorowali wtedy niższą kategorię wyścigową, która nosiła nazwę World Series by Renault. Kubica zdobył w niej tytuł mistrzowski w sezonie 2005, po czym miał okazję awansować do królowej motorsportu.
Teraz akademia Renault działa nieco inaczej. W ostatnich dniach Francuzi ogłosili, że w nadchodzącym sezonie będą mocno związani z siedmioma kierowcami. W tym gronie znaleźli się m. in. Jack Aitken, Christian Lundgaard i Max Fewtrell.
Zespół z Enstone docelowo chce pójść drogą Mercedesa i Ferrari. Oba zespoły umieszczają członków swoich akademii w ekipach, które korzystają z ich silników. W ten sposób Esteban Ocon trafił do Sahara Force, a Charles Leclerc wylądował w Sauberze. Nie jest też tajemnicą, że Niemcy mocno dotowali starty Pascala Wehrleina w F1.
- Musimy być pewni, że kiedy tylko przyjdzie właściwy moment, to będziemy mieć odpowiednie osoby, które będą w stanie dostać się do F1, a my będziemy mogli im to zapewnić. Moim zdaniem, bardzo ważne będzie w tej sytuacji wykorzystanie naszych relacji z zespołami, którym dostarczamy silniki. Wystarczy popatrzeć na Mercedesa. Tam jest silny związek pomiędzy rozwojem ich kierowców a ekipami, które korzystają z ich jednostek napędowych - stwierdził Cyril Abiteboul, dyrektor zarządzający Renault.
Francuzi jako przykład podają osobę Carlosa Sainza. Hiszpan został wypożyczony z Red Bull Racing do teamu z Enstone wskutek negocjacji dotyczących silników, które obejmowały też McLarena i Toro Rosso. - Jak widać, mamy już taki związek, ale w przyszłości chciałbym, że takie połączenie wpływało też korzystnie na kierowców wywodzących się z naszej akademii - dodał Francuz.
ZOBACZ WIDEO: Robert Kubica trzecim kierowcą Williamsa. "Pukał do drzwi F1, teraz do nich wali"
Czy strategia obrana przez Renault jest słuszna? 
na Instagramie 
na Facebooku 
Ostatnio czytałem że Manor nie wyklucza powrotu do F1.