300 ton ładunku i 133 tys. km rocznie. To może mieć fatalne skutki dla F1

Łukasz Kuczera 02 Lutego 2023, 11:32

Materiały prasowe / Alfa Romeo / Na zdjęciu: bolid Alfy Romeo na polach startowych F1

• Rosyjski oligarcha poszukiwany. Za to sfinansował synowi zespół

Bohaterowie drugiego planu

Podczas gdy kibice F1 skupiają się na pojedynkach Maxa Verstappena z Lewisem Hamiltonem czy Charlesem Leclercem, nie byłyby one możliwe, gdyby nie ciężka praca podstawowego personelu. Rozrost kalendarza sprawia, że logistyka staje się coraz trudniejsza, a pracownicy zatrudnieni w celu pakowania, rozkładania i składania sprzętu zarabiają ledwie kilka tysięcy dolarów miesięcznie.

Ekipy F1 coraz głośniej narzekają na to, jak ułożony jest terminarz. Majowy wyścig w Miami poprzedzony jest rundą w Azerbejdżanie, a po powrocie z Florydy następuje Grand Prix na włoskiej Imoli. W czerwcu zespoły lecą na jeden wyścig do Kanady, który został "wciśnięty" między zawody w Hiszpanii i Austrii.

Zorganizowanie lotu do Kanady w trakcie europejskiej części sezonu to dla zespołu koszt ok. 1 mln dolarów. Przy budżetach rzędu 140 mln dolarów, ok. 15 proc. tej kwoty jest przeznaczanych na same podróże (ok. 21 mln dolarów). Wojna w Ukrainie doprowadziła do wzrostu cen połączeń lotniczych, więc pod tym względem w sezonie 2023 może być jeszcze gorzej.

fot. Reddit

To sprawia, że inflacja i wzrost cen paliw spędzają sen z powiek szefom ekip. - Uzgodniliśmy limit wydatków w F1 w połowie 2020 roku, gdy na świecie szalała pandemia koronawirusa. Nikt nie mógł przewidzieć obecnej sytuacji, wzrostu cen energii i paliw. To poważny problem - zwracał uwagę przed kilkoma miesiącami Christian Horner, szef Red Bull Racing, domagając się zwiększenia pułapu budżetowego dostępnego dla zespołów.

Gdy kibice staje się... problemem

Wzrost popularności F1 sprawił, że wiele obiektów notuje rekordową sprzedaż biletów. Okazuje się, że to dość nietypowy kłopot dla ekip. Infrastruktura hotelowa w miastach zlokalizowanych w pobliżu torów nie rozwija się w tak szybkim tempie, więc hotelarze podnoszą ceny. To samo tyczy się biletów lotniczych.

- Austin, gdzie odbywa się GP USA, jest w pełni zarezerwowane na rok 2023. Chcieliśmy zabukować dziesięć dodatkowych pokoi w naszym hotelu, ale okazało się, że nie ma na to szans. Wszystko jest już zarezerwowane. Mamy też problem z lotem powrotnym z Melbourne. Jeszcze przed ogłoszeniem daty GP Australii wszystkie loty po wyścigu były w pełni zarezerwowane. Jeśli pojawia się jakieś wolne miejsce, to trzeba za nie zapłacić kilka razy więcej - powiedział "Blickowi" Beat Zehnder, menedżer Alfy Romeo.

Jak wygląda logistyka F1?

Sprzęt na wyścigi dostarczany jest na trzy sposoby. 240 ton towaru płynie statkami towarowymi, 30 ton wysyłanych jest samolotami, a reszta przewożona jest ciężarówkami - dotyczy to przede wszystkim europejskiej części sezonu.

Podczas gdy weekend wyścigowy zaczyna się od piątkowych treningów i kończy niedzielnym wyścigiem, część infrastruktury jest odkładana do transportu jeszcze w trakcie jego trwania. Zdarza się, że Grand Prix nie dobiegnie końca, a część towaru jest już w drodze na kolejną rundę F1. W niedzielę, kilka godzin po wyścigu, padok na torze przestaje istnieć.

Przez padok F1 przewija się multum ludzi

Statkami wysyła się m.in. sprzęt biurowy, stoły, krzesła, które są niezbędne pracownikom w alei serwisowej i padoku. Do samolotów trafia najważniejszy ładunek. Każda ekipa ma trzy zestawy najpilniejszych rzeczy. Gdy w jednym kraju trwa pakunek sprzętu, w kolejnym ląduje drugi zestaw najważniejszych przedmiotów. Zwykle ma to miejsce we wtorek albo środę. Mechanicy mają zatem 24-48 godzin, by przygotować padok i garaże do rozpoczęcia weekendu F1.

Cięcie kosztów w F1 sprawiło, że personel zaczyna pełnić kilka funkcji jednocześnie. Przy pakowaniu i rozładowywaniu sprzętu często pomagają osoby, które w weekend mają za zadanie planować strategię czy wykonywać prace mechaniczne przy bolidzie. To wszystko za stosunkowo niewielkie pieniądze, dlatego w padoku obawy o to, że pracownicy zaczną szukać szczęścia poza F1 są coraz poważniejsze.

Łukasz Kuczera, WP SportoweFakty

Follow @Kuczer13

Czytaj także:
Rosjanin w miejsce Roberta Kubicy. Włosi potwierdzili skład
Pomagał ojcu obchodzić sankcje. Cios w majątek Rosjanina