Zapadła decyzja ws. powiększenia F1

Katarzyna Łapczyńska 31 Stycznia 2024, 17:07

Materiały prasowe / IndyCar Media / Chris Owens / Na zdjęciu: Michael Andretti

• Nielegalne wyścigi uliczne plagą Los Angeles. Policja wypowiedziała im wojnę

"Nasz proces oceny wykazał, że obecność jedenastego zespołu sama w sobie nie podnosi wartości Formuły 1. Najlepszy sposób, w jaki nowy podmiot może podnieść wartość mistrzostw, jest bycie konkurencyjnym. Nie wierzymy, że na ten moment wnioskodawca byłby konkurencyjnym uczestnikiem F1" - napisano w oświadczeniu.

Formuła 1 podkreśliła też, że zwiększenie liczby zespołów w stawce wywołałoby dodatkowe koszty po stronie organizatorów wyścigów. "Naraziłoby niektórych z nich na znaczne wydatki oraz zmniejszyłoby przestrzeń techniczną, operacyjną i handlową pozostałych ekip" - dodano.

W komunikacie F1 podkreślono argumenty, jakie w padoku padały od miesięcy. Stawka dziesięciu zespołów jest najbardziej konkurencyjna od lat, a przyjęcie Andretti Global w tym momencie wiąże się z ryzykiem, iż jedenasta ekipa znacząco odstawałaby od stawki. Miałoby to niekorzystny wpływ na poziom rywalizacji.

Nie bez znaczenia są też finanse. Dodatkowy uczestnik mistrzostw doprowadziłby do sytuacji, w której tort finansowy byłby dzielony na większą liczbę graczy, co z kolei oznaczałoby mniejsze wpływy dla obecnie rywalizujących ekip F1.

Amerykańska ekipa nie ma też umowy na dostawę silników, więc F1 musiałaby zgodnie z regulaminem wyznaczyć producenta, który byłby zobowiązany produkować jednostki napędowe dla Andretti Global. W tej sytuacji zostawiono otwartą furtkę 61-latkowi. Jego zespół może starać się o angaż w królowej motorsportu w roku 2028, o ile będzie wtedy nadal gotów współpracować z koncernem General Motors i marką Cadillac.

"Inaczej ocenilibyśmy wniosek o dopuszczenie zespołu do mistrzostw w roku 2028 z jednostką napędową GM, czy to jako zespół fabryczny GM, czy też jako zespół kliencki korzystający z silników GM, taki który samodzielnie projektuje wszystkie elementy samochodu" - podsumowano.

Dotąd Michael Andretti chwalił się zawarciem umowy z General Motors i planem promowania Cadillaca w F1, ale chodziło jedynie o kontrakt sponsorski. Amerykański gigant motoryzacyjny był gotów płacić za to, by silnik innego producenta był umieszczany w bolidach Andrettiego pod marką Cadillac.

Czytaj także:
- Ferrari straci kierowcę? Włosi mają "plan B"
- Kolejny wyścig powróci do kalendarza F1? Konkurent Orlenu wykłada miliony