Pirelli pozytywnie o pierwszych testach

Andrzej Prochota 09 Lutego 2013, 11:18

Ciasny i kręty obiekt o długości 4,428 kilometra pozwolił przetestować większość aspektów nowej gamy opon Pirelli na sezon 2013. W trakcie czterech dni zespoły mogły poznać podstawową charakterystykę najnowszej generacji ogumienia P Zero i sformułować pierwsze pozytywne wnioski. Ekipy udadzą się następnie do Barcelony, gdzie w dniach 19-22 lutego odbędzie się kolejna oficjalna sesja testowa.

Paul Hembery: Cztery dni spędzone w Jerez, w trakcie których większość zespołów korzystała z nowych samochodów, pozwoliły nam zebrać pierwsze pozytywne wrażenia na temat zachowania na torze naszych tegorocznych opon, z całkowicie nowymi mieszankami i konstrukcją. Wygląda na to, że jesteśmy na właściwej drodze i zmiany, które chcieliśmy wprowadzić, rzeczywiście weszły w życie. Nowe opony są szybsze niż ich zeszłoroczne odpowiedniki i mają szersze okno optymalnej pracy. Jednak w tym roku warunki w Jerez nie były idealne, bo nawierzchnia tego toru jest bardzo szorstka - najbardziej spośród wszystkich odwiedzanych przez nas torów. Z tego powodu bardzo trudno jest wyciągnąć miarodajne wnioski - zwłaszcza, że asfalt był jeszcze bardziej szorstki niż rok temu. Zgromadziliśmy bardzo dużo danych na temat twardej i pośredniej mieszanki, niewiele na temat miękkiej i zero na temat supermiękkiej. Teraz czekamy na kolejne dwie sesje testowe w Barcelonie. Dla zespołów będą one kolejną bardzo wartościową okazją do poszerzenia wiedzy na temat tegorocznych opon.

• Zespoły otrzymują po 100 kompletów opon rocznie na cele testowe. Ekipy skupiły się na pracy z różnymi mieszankami, aby zyskać wstępne dane na temat współpracy ich samochodów z nową, celowo szybko zużywającą się generacją ogumienia Pirelli - zarówno na świeżych, jak i używanych oponach. Pirelli przywiozło łącznie po 35 kompletów na samochód (20 wybranych przez Pirelli. 15 przez każdy zespół).
• Temperatura powietrza i nawierzchni pozostawała na niskim poziomie, w okolicach 15 stopni Celsjusza przez większość dni - co wiązało się z dużym ryzykiem występowania granulkowania. To zjawisko pojawia się w sytuacji, w której nierozgrzana opona ślizga się po nawierzchni i tarcie powoduje ścieranie wierzchniej warstwy gumy na kształt fal lub ziarenek. Do granulkowania dochodziło przede wszystkim w chłodnych, porannych warunkach - w niektóre dni było zaledwie 5 stopni - a szorstka nawierzchnia dodatkowo je potęgowała.
• Ponieważ warunki oraz układ pętli w Jerez nie są typowe dla żadnego innego toru, różnice czasowe pomiędzy mieszankami nie są całkowicie reprezentatywne dla reszty sezonu.

• Najwięcej okrążeń w Jerez: Gutierrez (252 okr.); di Resta (240 okr.); Massa (227 okr.).
• Niektóre zespoły były w stanie przejechać do 700 kilometrów dziennie: ekwiwalent ponad dwóch wyścigów Grand Prix.
• Na oponach przejściowych i deszczowych nie przejechano ani jednego pomiarowego okrążenia, bo warunki cały czas pozostawały suche.
• Poza pracą nad samochodami i oponami, zespoły ćwiczyły także pit stopy.
• Po raz pierwszy zastosowano pomarańczowe oznaczenie twardej mieszanki, które zastąpiło stosowany w zeszłym roku srebrny kolor.
• Techniczny układ pętli w Jerez, z wolnymi zakrętami, bardzo mocno obciąża opony pod kątem trakcji: zwłaszcza tylne.
• Szorstkość nawierzchni w Jerez jest spowodowana niskim poziomem lepiszcza, przez co powierzchnia jest dość porowata.

• Całkowita liczba kompletów przywieziona do Jerez: 385 kompletów, czyli 1540 opon:
  • w tym supermiękkich: 7 kompletów
  • w tym miękkich: 49 kompletów
  • w tym pośrednich: 157 kompletów
  • w tym twardych: 95 kompletów
  • w tym przejściowych: 42 komplety
  • w tym deszczowych: 35 kompletów
• Całkowita liczba wykorzystanych kompletów: 251
  • w tym supermiękkich: 3 komplety
  • w tym miękkich: 33 komplety
  • w tym pośrednich: 137 kompletów
  • w tym twardych: 74 komplety
  • w tym przejściowych: 3 komplety
  • w tym deszczowych: 1 komplet
• Najdłuższe przejazdy: 

• Najwyższa / najniższa temperatura powietrza: 3°C (3. dzień) / 22°C (1. dzień)
• Najwyższa / najniższa temperatura nawierzchni: 5°C (3. dzień) / 28°C (1. dzień)

1. Jenson Button, McLaren 1.18,861 twarde nowe
2. Mark Webber, Red Bull 1.19,709 pośrednie nowe
3. Romain Grosjean, Lotus 1.19,796 twarde nowe

1. Romain Grosjean, Lotus 1.18,218 miękkie nowe
2. Paul di Resta, Force India 1.19,003 miękkie nowe
3. Daniel Ricciardo, Toro Rosso 1.19,134 pośrednie nowe

1. Felipe Massa, Ferrari 1.17,879 miękkie nowe
2. Nico Rosberg, Mercedes 1.18,766 pośrednie nowe
3. Sebastian Vettel, Red Bull 1.19,052 pośrednie nowe

1. Kimi Raikkonen, Lotus 1.18,148 miękkie nowe
2. Jules Bianchi, Force India 1.18,175 miękkie nowe
3. Sebastian Vettel, Red Bull 1.18,565 twarde nowe