Ostre zarzuty Red Bulla pod adresem Ferrari. "To coś nielegalnego"

Łukasz Kuczera 21 Marca 2018, 18:47

AFP / Na zdjęciu: Christian Horner

• Sauber stał się atrakcyjny dzięki Alfie Romeo. "To motywuje zespół"

Przedstawiciele stajni z Maranello zaprzeczyli jednak temu, jakoby zawarli jakiekolwiek porozumienie z innymi ekipami ws. niezatrudniania pracowników FIA. Innego zdania jest Christian Horner. - Było jasno powiedziane, że transfery z FIA lub FOM w kierunku zespołu będą objęte 12-miesięcznym zakazem konkurencji. Dodałem nawet, że pozyskanie takiego pracownika powinno się wiązać z wypłaceniem miliona dolarów na fundację FIA, która zajmuje się bezpieczeństwem na drogach - zdradził szef Red Bull Racing.

Zespoły F1 zawarły sojusz, bo już wcześniej doszło do kontrowersyjnego transferu, gdy Renault pozyskało Marcina Budkowskiego. Polski inżynier piastował funkcję dyrektora technicznego w FIA i miał dostęp do dokumentacji innych ekip.

- Rozczarowuje fakt, że od naszego spotkania minęło sześć tygodni i nagle rozmawiamy o osobie, która ma ogromną wiedzę i doświadczenie. Tylko w listopadzie i grudniu nasz personel techniczny spotkał się z nim kilkukrotnie, omawiając chociażby pracę systemu zawieszenia. To jest coś złego. Ufasz pracownikom FIA, bo to przedstawiciele organu zarządzającego, a potem lądują oni u konkurencji - dodał Horner.

Mekies swoją pracę w Ferrari rozpocznie dopiero we wrześniu, więc nie będzie mieć wpływu na ulepszanie tegorocznej konstrukcji SF71H. Francuz będzie jednak zaangażowany w późniejsze prace nad modelem na sezon 2019.

- Nawet jeśli ma najszczersze chęci, to jego największym atutem jest wiedza. Jest dobry w tym co robi, rozumiem to. Jednak jego wartość jest większa przez to, ze zna informacje o rywalach. To coś nielegalnego. Ma określoną wiedzę w swojej głowie i ten jego transfer... To nie jest coś, co uzgodniliśmy między sobą - stwierdził Brytyjczyk.

Pracownicy FIA zatrudnieni są w oparciu o prawo w Szwajcarii, gdyż tam mieści się siedziba federacji. Zezwala ono na 3-miesięczne okresy wypowiedzenia. Dlatego przedstawiciele FIA stali się tak łakomym kąskiem dla wielu zespołów, bo biorąc pod uwagę regulacje prawne, trudno objąć ich dłuższym zakazem pracy w inny miejscu.

- Parę miesięcy temu zgodziliśmy się co do tego, że trudno nam kontrolować prawo pracy, bo mamy różne przepisy i zasady dotyczące zatrudniania. Powiedziałem, że nie możemy egzekwować jego zapisów, więc zostaje nam umowa dżentelmeńska. Nikt nie był zadowolony z casusu Budkowskiego i Renault. Francuzi postąpili jednak słusznie i odłożyli w czasie moment jego zatrudnienia. Ferrari najbardziej krzyczało w tej sprawie, chciało nawet 3-letniego zakazu pracy - zakończył Horner.

Follow @Kuczer13