Zaprezentowany w Niemczech bolid różni się od ubiegłorocznego modelu dużymi wlotami na osłonach chłodnicy, nowym skrzydłem i wkładkami kół, które kiedyś miało tylko Ferrari. Dyrektor ds. podwozia Francuz Pascal Vasselon tak wypowiedział się o nowym pojeździe: W tym sezonie doszło do większych zmian. Nowy pakiet aero ma poprawić balans, a rozstaw osi się zwiększył. Podstawową koncepcją projektu TF108 było poprawienie balansu i siły docisku. To miało sprawić, że bolid będzie silniejszy aerodynamicznie. W związku ze zmianą wielkości osi skupiliśmy się na starym bolidzie, ponieważ projekt TF107 był pod tym względem dobry. Wystarczyło wdrożyć kilka poprawek. Dzięki temu uzyskaliśmy tę samą sztywność bolidu, przy mniejszej jego wadze.
John Howett, prezydent Toyoty stwierdził, że jego zespół musi w tym roku się poprawić: Jedną ze zmian, nad którą pracowaliśmy było ulepszenie elementów wydajnościowych. Jesteśmy po to, aby wygrywać. Z całą pewnością mamy taką ekipę, że jesteśmy w stanie rywalizować z najlepszymi.
