Formuła 1 jest zadowolona z tego, jak rozwija się pomysł sprintów. W sezonach 2021-2022 zorganizowano po trzy weekendy, w trakcie których obowiązywał inny harmonogram Grand Prix. Jeden z treningów był zastąpiony krótką formą rywalizacji, trwającą ok. 30 minut. Sprinty wiążą się dla zespołów z większymi wydatkami, co jest bardzo ważne w dobie regulaminowego limitu kosztów i wysokiej inflacji.
Zgodnie z regulaminem F1, w sezonie 2022 każdy sprint podwyższał limit budżetowy o 150 tys. dolarów. Dodatkowo zespoły miały do dyspozycji 100 tys. dolarów w razie konieczności naprawy szkód powstałych wskutek rywalizacji w sobotnim sprincie. W przyszłym roku sytuacja będzie wyglądać nieco inaczej.
Rok 2023 przyniesie aż sześć sprintów. Z ustaleń racingnews365.com wynika, że przełoży się to też na większe poluzowanie pasa dla ekip. Od nowej kampanii każdy zespół będzie mógł podwyższyć limit wydatków o 400 tys. dolarów w związku ze zmienionym harmonogramem weekendu F1. Daje to łączną kwotę 2,4 mln dolarów.
ZOBACZ WIDEO: Eksperci grzmią po doniesieniach o premii. "To skandal"
Poluzowanie restrykcji finansowych nie powinno dziwić, bo już na początku 2022 roku zespoły narzekały, że wskutek wojny w Ukrainie i galopującej inflacji narażone są na ogromne podwyżki, zwłaszcza cen energii i transportu. Pod koniec sezonu część ekip zaczęła też korzystać ze starszych i mocno używanych części, aby tylko zmieścić się w pułapie budżetowym.
Zmiany w kwestii finansowania sprintów mają zostać przegłosowane w piątek podczas spotkania Światowej Rady Sportów Motorowych FIA. Równocześnie dojdzie do uproszczenia przepisów, bo powiększenie limitu wydatków aż o 400 tys. dolarów za każdy sprint sprawi, że zespoły nie będą mogły liczyć już na dodatkową pulę przeznaczoną na naprawy szkód.
Czytaj także:
Ta decyzja zaważy na losach Roberta Kubicy. Ważne głosowanie już w piątek
Lżejsze i dużo krótsze bolidy. F1 czeka kolejna rewolucja
Czy weekendy F1 ze sprintami są ciekawsze? 
na Instagramie 
na Facebooku 
