1 
Po wielu krytycznych głosach dotyczących wyglądu tegorocznych konstrukcji, organ zarządzający zatwierdził nowe przepisy, dając stajniom wolną rękę w użyciu łaty, potocznie zwanej "panelem skromności". Wielkość elementu będzie regulowana odgórnie, więc nie ma możliwości zyskania przez jego użycie dodatkowych korzyści aerodynamicznych.
Dodatkowym atutem rozwiązania jest fakt, że może być ono użyte w przypadku obecnych specyfikacji nadwozi, ponieważ przed dużymi zmianami, które wejdą w życie w 2014 roku, duża cześć zespołów nie jest chętna do znacznego ich modyfikowania.
Kolejną istotną zmianą jest wprowadzenie zakazu korzystania z podwójnego DRS, którego od samego początku sezonu używa Mercedes GP. Dyrektywa FIA nie wspomina jednak ani słowem o systemie opracowanym przez inżynierów Lotus F1 Team, nad którego przeniesieniem do swych samochodów pracuje teraz większość zespołów.
