Na nową w kalendarzu GP Austrii Pirelli przywiezie dwie najbardziej miękkie mieszanki w swojej gamie: miękką P Zero "żółtą" oraz supermiękką P Zero "czerwoną". W GP Wielkiej Brytanii wykorzystane będą twarde opony P Zero "pomarańczowe" oraz pośrednie P Zero "białe". Na wyścig w Niemczech nominowano miękkie ogumienie P Zero "żółte" i supermiękkie P Zero "czerwone", a na Węgry pośrednie opony P Zero "białe" oraz miękkie P Zero "żółte".
Austriacki tor Red Bull Ring, powracający w tym sezonie do kalendarza, składa się z kilku ciasnych, krętych sekcji i wymaga dwóch rodzajów opon, które zapewniają maksymalną przyczepność mechaniczną, nawet przy relatywnie niskich prędkościach. Do tego poziom szorstkości nawierzchni w Austrii należy do bardzo niskich.
[ad=rectangle]
Silverstone Circuit to całkowite przeciwieństwo tego obiektu: to jeden z najszybszych torów w kalendarzu, na którym opony poddawane są dużym obciążeniom. Dlatego najlepiej dopasowane do charakterystyki brytyjskiej pętli są dwie najtwardsze mieszanki w gamie.
W tym roku GP Niemiec odbywa się na Hockenheimring: połączeniu paru szybkich prostych z wolniejszą i bardziej techniczną częścią stadionową, która stanowi sporą część okrążenia. Jak najlepsze osiągi na torze, który generalnie mało obciąża opony, po raz kolejny zapewnią miękką i supermiękką mieszankę.
Hungaroring to kolejny dość wolny tor, ale wyścig często odbywa się w upalnych warunkach, co zwiększa obciążenie opon. Aby zapewnić jak największy zakres pracy i poszerzyć wachlarz możliwości strategicznych, nominowano pośrednie i miękkie opony.
Wiadomo już, z jakich opon będą korzystać kierowcy w Grand Prix Austrii, Wielkiej Brytanii, Niemiec i Węgier. Wyzwaniem dla Pirelli będzie powrót do kalendarza F1 obiektu Red Bull Ring.
