W modelu R.S. 17 zauważono podczas prezentacji, iż mocowanie środkowego wspornika jest inne niż w pozostałych bolidach. Inżynierowie Renault wpadli na pomysł, aby siłownik systemu DRS został połączony bezpośrednio ze wspornikiem. Standardowo łączony jest on z tylnym płatem skrzydła.
Rywale szybko zgłosili protest, który został uznany przez FIA. Ekipa z Enstone została już poinformowana, aby zmienić koncepcję z powodu złamania regulaminu technicznego artykuł 3.9.1. W przeciwnym wypadku podczas GP Australii może dojść do kolejnych zgłoszeń przez rywali.
Rozwiązanie Renault ma sprawić, że system DRS będzie o wiele bardziej skuteczniejszy, co dałoby dużo większe korzyści dla zespołu Enstone w porównaniu do rywali.
ZOBACZ WIDEO Zmiana opon na letnie. Kierowco, nie daj się oszukać pogodzie
Kto będzie wyżej w sezonie 2017? 
