Kokpit Kibice
Relacje na żywo
  • wszystkie
  • Piłka Nożna
  • Siatkówka
  • Żużel
  • Koszykówka
  • Piłka ręczna
  • Skoki narciarskie
  • Tenis

Tak ma wyglądać F1 od 2021 roku. Kibice powinni być zadowoleni

Władze Formuły 1 oraz FIA ujawniły zespołom szczegóły planu zmiany regulacji dotyczących jednostek napędowych od sezonu 2021. Będzie taniej, prościej, a przede wszystkim głośniej.
Rafał Lichowicz
Rafał Lichowicz
Bolidy F1 będą w końcu głośniejsze PAP/EPA / ALBERTO ESTEVEZ / Bolidy F1 będą w końcu głośniejsze

Władze Międzynarodowej Federacji Samochodowej, właściciel praw komercyjnych F1 - Liberty Media oraz szefowie zespołów F1 i przedstawiciele zewnętrznych producentów, spotkali się w tym tygodniu w Paryżu, by omówić główne założenia nowych regulacji dotyczących jednostek napędowych, które zostaną wprowadzone w życie w 2021 roku.

Propozycja zakłada pozostawienie w samochodach Formuły 1 obecnego turbodoładowanego silnika V6 o pojemności 1,6 litra. FIA oraz Liberty Media zdecydowały, iż opcja rozwoju obecnych motorów, funkcjonujących w sporcie od 2014 roku, będzie tańszym rozwiązaniem niż powrót do mocniejszych silników V8 czy V10, o czym po cichu spekulowano.

Nowe silniki zyskają w pierwszej kolejności na swoim brzmieniu. Stare motory podczas swojej premiery trzy lata temu, zostały skrytykowane przez kibiców, kierowców oraz promotorów GP, którzy rozważali nawet zerwanie umowy na organizację wyścigów za dostarczanie im "niepełnego" produktu. Od 2021 roku nastąpi zwiększenie obrotów silnika o 3000 obrotów na minutę, co ma znacząco poprawić ich dźwięk.

Z jednostki napędowej zniknie MGU-H czyli system odzyskiwania energii cieplnej ze spalin. Bolidy będą jednak dalej gromadzić dodatkową energię przez wzmocniony motogenerator MGU-K, który pozyskuje energię z hamowania. Zwiększona moc tego systemu będzie pod większą kontrolą kierowcy, który będzie mógł gromadzić ją przez kilka okrążeń i wykorzystać w dowolnym momencie, tak jak było z obecnym niedawno w Formule 1 systemem KERS.

Inżynierowie F1 będą ponadto pracować wokół nowych wymagań konstrukcyjnych, które pozwolą na elastyczną wymianę w obszarze samego silnika, skrzyni biegów oraz pozostałych elementów układu napędowego. W celu ograniczenia kosztów zostanie zaś wprowadzona standardowa bateria (od lat w samochodach F1 standardowym elementem jest tylko elektronika sterująca).

Szefowie Formuły 1 mają nadzieję w dalszym ciągu pracować nad szczegółami regulaminu, który zostanie ostatecznie ustalony pod koniec 2018 roku. Do tego czasu zostaną m.in. określone bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące zużycia paliwa oraz ograniczenia liczby stosowanych paliw.

- Przedstawiona propozycja jest wynikiem serii spotkań, które odbyły się na przestrzeni minionego roku w gronie obecnych zespołów F1 oraz producentów, którzy wykazali zainteresowanie wejściem do sportu - wyjaśnił dyrektor ds. sportowych w F1, Ross Brawn.

- Staraliśmy się ponadto słuchać tego co o obecnych silnikach sądzą kibice oraz czego oczekują od F1 w niedalekiej przyszłości. Naszym celem było ustalenie przepisów, które sprawią, że jednostki napędowej będą prostsze, tańsze, bardziej hałaśliwe i stworzą warunki ułatwiające nowym producentom wejście do Formuły 1 - dodał Brytyjczyk.

Dokładny regulamin ma być znany pod koniec 2018 roku. Wszystko po to, aby zespoły mogły skupić się wyłącznie na pracach związanych z rozwojem obecnych silników, które mają być podstawą przyszłego regulaminu.

ZOBACZ WIDEO Jakub Przygoński: Niedługo e-sportowcy mogą być równie szybcy w prawdziwych autach

Czy wierzysz, że po zmianach przepisów w F1 pojawią się nowi producenci?

zagłosuj, jeśli chcesz zobaczyć wyniki

Polub Sporty Motorowe na Facebooku
Zgłoś błąd
Autosport

Komentarze (2):

  • 5teel Zgłoś komentarz
    Powrót do 18tys obrotów to dobry pomysł już teraz nie najgorzej te silniki brzmią(w porównaniu do początków)a zwiększenie obrotów tylko pomoże no i niech dadzą wiecej paliwa na
    Czytaj całość
    wyścig bo obecne 100 kg niepozwala wydobyć pełnego potencjału tych jednostek ze względu na spalanie,wywalić Drs i zostawić tylko to mgu-k i niech kierwca decyduje kiedy najlepiej go użyć i wyprzedzić ok było by mało wyprzedzania ale wole prawdziwe niż sztuczne niech kierowca się napoci a nie jak teraz wciska guziczek 100 m za poprzedzjącym bolidem i w 3-4 sek jest 100 m przed nim.Niech jeszcze coś z tymi oponami zrobią by się bardziej zużywały bo tearz 30-40 okrążen na Ultra to jest jakiś cyrk
    • dree Zgłoś komentarz
      No to bardzo uprościli silniki :D zlikwidowali aż system odzyskiwania energii ze spalin. Za to jest genialny pomysł kręcenia silników o 3000 obrotów wyżej, na pewno wpłynie to korzystnie
      Czytaj całość
      na trwałość jednostek napędowych, o którą tak zaciekle walczą w ostatnich latach
      Już uciekasz? Sprawdź jeszcze to:
      ×
      Sport na ×