Kontrowersje po Grand Prix Chin. "Samochód bezpieczeństwa zmienił losy wyścigu"

Sebastian Vettel nie ma pretensji do Maxa Verstappena. "Popełnił błąd, zdarza się"

Samochód bezpieczeństwa został wezwany na tor, po tym jak w czternastym zakręcie zderzyli się Brendon Hartley oraz Pierre Gasly. W tym miejscu pozostało bowiem sporo kawałków ze zniszczonych samochodów Toro Rosso.

Do neutralizacji doszło w momencie, gdy liderzy wyścigu, Valtteri Bottas i Sebastian Vettel, minęli już wjazd do alei serwisowej. Tym samym Fin i Niemiec zostali pozbawieni szansy na szybką reakcję i zmianę opon. Okazała się ona kluczowa dla losów rywalizacji, bo po wygraną w Szanghaju sięgnął Daniel Ricciardo. Australijczyk w trakcie neutralizacji pojawił się w alei serwisowej i założył nowe ogumienie.

- Oczywiście, moment wyjazdu samochodu bezpieczeństwa był kiepski dla mnie i Valtteriego, bo nie mieliśmy szansy na reakcję. Zostaliśmy w ten sposób niemal wyrzuceni z wyścigu, bo nie mogliśmy zjechać po nowe opony - powiedział 30-latek.

Frustracja Vettela wynikała z faktu, że Charlie Whiting potrzebował nieco czasu, aby zadecydować o wyjeździe samochodu bezpieczeństwa. Zdaniem Niemca, dyrektor wyścigowy F1 mógł tak wyliczyć moment jego pojawienia się, aby liderzy wyścigu nie zostali pozbawieni szansy na wygraną.

- Muszę zrozumieć dlaczego pojawił się samochód bezpieczeństwa, który zmienił losy wyścigu. W 2014 roku na Węgrzech mieliśmy podobną sytuację. Wtedy, z tego co pamiętam, do neutralizacji doszło w momencie, gdy cała czołówka minęła zjazd do alei serwisowej. Rozumiem, jeśli dzieje się coś poważnego i trzeba reagować od razu. Wtedy nie można patrzeć jak wygląda sytuacja na torze. Jednak tutaj kawałki pojazdów leżały przez dwa okrążenia. Dlaczego nie zdecydowano o samochodzie bezpieczeństwa pół minuty wcześniej? Wtedy każdy miałby szansę podjąć decyzję, czy zjeżdżać na pit-stop czy nie - dodał Vettel.

Reprezentant Ferrari nie kwestionuje jednak samego pojawienia się samochodu bezpieczeństwa na torze. - Nie wiem jakie były różnice między kierowcami, ale trzeba dać obsłudze czas na posprzątanie toru. Po prostu, z mojego punktu widzenia, trzeba to było zrobić w takim momencie, by nie wpływać na wyniki - stwierdził Niemiec.

Po wyścigu głos w tej sprawie zabrał Whiting. Dyrektor wyścigowy F1 uznał, że przy decyzjach w sprawie samochodu bezpieczeństwa nie może kierować się wynikami. - Nie patrzę na to, kto na tym skorzysta, albo kto zostanie skrzywdzony. Pamiętam sytuację z Węgier. Rosberg był liderem, cztery samochody przejechały przez wjazd do alei serwisowej i znalazły się w niekorzystnej sytuacji. To kwestia farta. Samochód bezpieczeństwa funkcjonuje od 20 lat i wiemy, że gdy tylko pojawia się na torze, to są wygrani i przegrani tej sytuacji - ocenił Whiting.

Brytyjczyk stwierdził, że sędziowie nie mają czasu, by w trakcie wyścigu analizować czy ogłoszenie neutralizacji wpłynie na losy rywalizacji. - Gdybyśmy mieli usiąść i ustalać, kto będzie pokrzywdzony, a kto na tym zyska, co zrobić by każdy miał takie same szanse, to tracilibyśmy czas. To nie jest nasze zadanie w takim momencie - dodał Whiting.

Dyrektor wyścigowy F1 zdradził, że decyzję w sprawie neutralizacji podjęto z opóźnieniem, bo analizowano czy jest ona konieczna. - Chcieliśmy mieć pewność. Nie chcieliśmy robić tego na podstawie tego, że trzy czy cztery zespoły apelowały o to, bo tak się dzieje za każdym razem. Poprosiłem, by sprawdzono czy można oczyścić szybko tor i usłyszałem odpowiedź, że nie. Kawałków na torze było za dużo - zakończył Whiting.

ZOBACZ WIDEO F1: testy Kubicy z Renault. "To był najpiękniejszy moment w moim życiu"