- Na torze Interlagos jest zawsze wspaniała atmosfera, dzięki brazylijskim kibicom. To jedno z tych Grand Prix, które są zwykle ekscytujące, często z powodu nieprzewidywalnej pogody, więc możemy mięć kolejny interesujący weekend. Jazda po torze stanowi całkiem duże wyzwanie i jest to zdecydowanie tor, który lubię.
- To dosyć stary tor z kilkoma ciekawymi sekcjami. W środku okrążenia jest kilka zakrętów prowadzących w górę i w dół, a także kilka ślepych dohamowań i łuków z późnymi wierzchołkami. Następnie jest duża sekcja pod górę od ostatniego zakrętu i dalej wzdłuż głównej prostej. Ważna jest tam duża moc i trakcja, ponieważ jest to dosyć długi odcinek do pierwszego zakrętu.
- Potrzebne są ustawienia, które tak naprawdę radzą sobie ze wszystkim, gdyż znajduje się tam taka mieszanka zakrętów szybkich i wolnych. Ponadto nawierzchnia jest wyboista, więc potrzebny jest bolid, którym jedzie się gładko i wygodnie. Trzeba znaleźć najlepszy kompromis pomiędzy dociskiem aerodynamicznym i prędkością maksymalną, ponieważ musisz być konkurencyjnym na długich prostych.
- To obiekt gdzie są dobre miejsca do wyprzedzania. Największe szanse są na pierwszym zakręcie, a jadąc w cieniu aerodynamicznym na głównej prostej można opóźnić dohamowanie i wcisnąć się od wewnętrznej. W ubiegłym roku pomogło to, że niektóre bolidy jechały z ustawieniami na suchy tor, a inne na mokry, więc spowodowało to całkiem duże różnice pomiędzy niektórymi bolidami.
- Kiedy pada deszcz tor staje się bardzo zdradliwy, szczególnie dlatego, że opady są bardzo intensywne i pojawiają się kałuże na torze. Jednak organizatorzy wykonali ostatnio dobrą robotę z drenażem - zakończył Robert Kubica.
na Instagramie 
na Facebooku 
![Ciąg dalszy wojny polsko-polskiej. Nietrafione tezy milionera [OPINIA]](https://v.wpimg.pl/OTgxMi5qYDUGGjtaGgptIEVCbwBcU2N2Elp3SxpCf2QfSXpZGgIpeQYcIABbGDwgFRkuA1RfOCQEHCNHRR1gJxMXPwhSFH17AR0sHUADKjA4Fz8AUhghNQtXe14HSXZnXkt5XwFAe2U4T3xYAkh3ZVVWJxlSUzI)
