Przypomnijmy, że w strefie DRS można podczas wyścigu aktywować ruchome tylne skrzydło, co zmniejsza opory i pozwala osiągać większą prędkość maksymalną. Aktywować DRS może tylko ten kierowca, który na punkcie pomiaru, umieszczanym blisko strefy, ma do poprzedzającego go rywala mniej niż 1 sek. starty.
Na większości torów FIA wyznacza jedną strefę używania DRS, jednak w Montrealu i Walencji funkcjonowały dwie, ale punkt mierzenia różnicy między kierowcami umieszczone były tylko przed pierwszymi, co sprawiało, że gdy kierowca będący z tyłu wyprzedził rywala w pierwszej strefie, w drugiej mógł dodatkowo użyć DRS i jeszcze mu odjechać.
Aby uniknąć tego na Monza FIA zdecydowała się na dwa punkty pomiaru. Strefy DRS będą obejmowały prostą start/meta oraz prostą między Lesmo i szykaną Ascari.
