Wyścigi długodystansowe konkurencją dla F1? Ta wiadomość ucieszy fanów Kubicy

Łukasz Kuczera 11 Grudnia 2022, 18:40

Materiały prasowe / Prema Orlen Team / Na zdjęciu: Robert Kubica

• Szef Alfy Romeo porzuci kierowców? Przejęcie Ferrari ogromną szansą

Nowi producenci napędzają WEC

Chociaż Hypercary są wolniejsze od bolidów Formuły 1, to ich rozwój zainteresował Roberta Kubicę. To właśnie z WEC długofalową przyszłość wiąże krakowianin, choć wiele wskazuje na to, że najbliższą kampanię spędzi jeszcze w niższej kategorii LMP2.

A jak wygląda przyszłość Hypercarów? W sezonie 2023 zobaczymy w niej już nie tylko Toyotę i Peugeota, ale też Ferrari, Cadillaca i Porsche. Do tego dochodzą prywatne ekipy Vanwall i Glickenhaus. Rok 2024 to z kolei pojawienie się m.in. Lamborghini i BMW. To wszystko sprawia, że promotorzy długodystansowych mistrzostw świata muszą myśleć, jak wykorzystać boom na serię WEC i właśnie to robią.

Rozwój WEC ma doprowadzić do wydłużenia kalendarza. W sezonie 2022 mistrzostwa liczyły sześć rund, w przyszłym roku zorganizowanych zostanie siedem wyścigów. Plany są jednak ambitniejsze. Już teraz trwają rozmowy, by długodystansowe mistrzostwa świata wyszły mocniej poza Europę. Pomysł dotyczy dodatkowego wyścigu w USA, gdzie kierowcy mieliby rywalizować nie tylko w Sebring na Florydzie, ale również w Indianapolis w stanie Indiana.

Jednak nie wszystkim podoba się pomysł dodania dodatkowego wyścigu w USA. - Gdy masz 24 wyścigi w roku, tak jak F1, to możesz sobie na to pozwolić. My musimy być bardziej ostrożni w podróżowaniu między kontynentami. Skoro mamy już wyścig w USA, to można pomyśleć o innych kierunkach. Jesteśmy pod tym względem dość elastyczni - powiedział motorsport.com Pascal Vasselon, dyrektor techniczny Toyoty.

Warto pamiętać, że jeszcze przed pandemią koronawirusa WEC organizował osiem wyścigów w sezonie i powrót do tej liczby imprez to plan minimum. - Dobrze, że już w roku 2023 będzie więcej wyścigów, bo teraz mamy sytuację, w której ścigamy się raz na dwa miesiące. Przerwy między poszczególnymi rundami są zbyt długie - dodał Vasselon.

F1 jeszcze kilka lat temu organizowała po 18-19 wyścigów rocznie. Rozwój dyscypliny sprawił, że kalendarz na sezon 2023 liczy 24 rundy. W przypadku WEC osiągnięcie takiego kalendarza jest niemożliwe, ale też wszyscy mają świadomość, że przy takiej liczbie producentów i zaciekłej walce, nie można niszczyć potencjału mistrzostw.

Nowy kontynent i dodatkowe transmisje?

Na rozwój WEC naciska też grupa Stellantis, do której należy Peugeot. Dla giganta motoryzacyjnego bardzo ważny jest rynek południowoamerykański. Chociażby w Brazylii najwięcej samochodów sprzedaje Fiat (należy do Stellantis), a Peugeot notuje tam rekordowy wzrost sprzedaży. Dlatego szefom Stellantis marzy się wyścig WEC w Ameryce Południowej. Po raz ostatni seria gościła tam w roku 2014 za sprawą zawodów w Brazylii.

Peugeot zadebiutował w WEC w roku 2022

- Obecnie nie ma darmowego dostępu do WEC we Włoszech, Portugalii, Hiszpanii i Wielkiej Brytanii. Chcielibyśmy to zmienić, tak aby w tych krajach stało się możliwe oglądanie WEC i pojedynków z naszym udziałów - podsumował szef Peugeot Motorsport.

W Polsce wyścigi długodystansowe WEC można oglądać w Eurosporcie. W sezonie 2022 prawa do tych mistrzostw nabyła też grupa Eleven Sports.

Łukasz Kuczera, WP SportoweFakty

Follow @Kuczer13

Czytaj także:
Wielki powrót Nikity Mazepina? Syn oligarchy ma tajemniczy plan
Pośmiertny hołd dla twórcy potęgi Red Bulla. Padły wyjątkowe słowa