73 
W Regulaminie Organizacyjnym Rozgrywek, w artykule 9, pojawił się zapis o najwyższej staranności w przygotowaniu i utrzymywaniu toru. Jest też zastrzeżenie, że odbiór toru do zawodów nie zwalnia organizatora z obowiązku zapewnienia podczas całego meczu standardu toru. Chodzi o to, by nawierzchnia była bezpieczna i dawała możliwość wyprzedzania na całej długości i szerokości.
Dotychczas obowiązujący zapis (zamykał się on w ostatnim zdaniu pierwszego akapitu) uznano za nie dość precyzyjny i umożliwiający klubom uniknięcie konsekwencji. Furtką, która pozwoli karać kluby za preparowanie jest możliwość wygumkowania oceny toru dokonanej przez sędziego. W praktyce może to wyglądać tak, że jeśli ktoś w Ekstralidze Żużlowej odniesie wrażenie, że tor nie spełnia standardów, bo jest niebezpieczny lub nie nadaje się do walki, to organ zarządzający rozgrywkami może nałożyć na gospodarze meczu karę, nawet jeśli sędzia odebrał tor.
Gdyby przepis w obecnym kształcie obowiązywał w sezonie 2016 to olbrzymie kłopoty po finale PGE Ekstraligi miałaby Stal Gorzów. Dzięki dobrej ocenie sędziego Stal dostała karę 50 tysięcy w zawieszeniu. Gdyby Ekstraliga Żużlowa mogła pominąć notę arbitra, to gorzowianie mogliby dostać nawet 200 tysięcy złotych grzywny z natychmiastowym obowiązkiem zapłaty.
Swoją drogą, to stary zapis nie przeszkadzał GKSŻ w nakładaniu kar na kluby Nice Polskiej Ligi Żużlowej. Kolejarz Opole, po meczu z Polonią Bydgoszcz, gdzie doszło do awarii polewaczki i tor został zalany, dostał 10 tysięcy kary. Kolejarz odwołał się do Trybunału PZM, ale ten podtrzymał sankcję. Jednak, mimo iż przepis w wersji 2016 dawał podstawy do karania, uznano że trzeba go doprecyzować tak, by nikt nie mógł czegokolwiek kwestionować.
ZOBACZ WIDEO Problemów na Dakarze ciąg dalszy (źródło: TVP SA)
{"id":"","title":""}
Czy rozszerzenie artykułu 9 sprawi, że kluby będą bardziej dbały o regulaminowy stan toru? 
na Instagramie 
na Facebooku 
Rozwiń odpowiedzi (2) 
