KokpitKibice
Relacje na żywo
  • wszystkie
  • Piłka Nożna
  • Siatkówka
  • Żużel
  • Koszykówka
  • Piłka ręczna
  • Tenis
  • Zimowe

Lepiej jeździć tirem niż pomagać najlepszym na świecie. Zarobki niskie, robota ciężka, a zdarza się, że nie płacą

200 złotych kary za defekt silnika, 100 złotych za nieumyty bidon, a pensja mechanika nie przekracza 8 tysięcy. Coraz mniej osób chętnych do pomagania żużlowcom, bo praca 24 godziny na dobę, a na tirze można zarobić więcej i stres mniejszy.

Dariusz Ostafiński
Dariusz Ostafiński
Na zdjęciu od lewej: Wojciech Malak i Rafał Okoniewski WP SportoweFakty / Jakub Barański / Na zdjęciu od lewej: Wojciech Malak i Rafał Okoniewski

- Anders Thomsen, jeden z nowych zawodników Stali Gorzów, dotąd nie rozliczył się z mechanikami, którzy pracowali u niego dwa lata temu - mówi nam Krzysztof Cegielski, przewodniczący stowarzyszenia żużlowców Metanol. - Próbuję im pomóc, bo wystawili faktury, a pieniędzy nie dostali. Do niedawna wiele się mówiło o tym, że kluby nie płacą zawodnikom, a teraz okazuje się, że ci ostatni, czasami, nie płacą swoim mechanikom.

Jednak o tym, że dla żużlowych mechaników nadeszły ciężkie czasy świadczy przede wszystkim przykład Nickiego Pedersena. W ekipie duńskiego mistrza zawsze było nerwowo, ale ludzie chcieli u niego pracować, bo zawsze płacił na czas i rozliczał się co do złotówki. Po wypadnięciu z cyklu Grand Prix zaczęły się dziać u niego dziwne rzeczy. Kontrakty z mechanikami miał do grudnia, ale skrócił je o miesiąc.

Jeszcze kilka lat temu praca żużlowego mechanika mogła być marzeniem każdego chłopaka, który nie potrafił odnaleźć się w tym sporcie, jako zawodnik, ale chciał być blisko dyscypliny. W trakcie zawodów Grand Prix mechanicy żartowali, że za 1000 euro nie podnoszą klucza. Dobre czasy jednak się skończyły. Dziś ci sami ludzie wzdychają, że byłoby dobrze, gdyby mieli pensję stanowiącą równowartość dwóch punktów zdobytych przez zawodnika w sezonie, czyli 9 tysięcy. I tyle wynosi średnia płaca mechanika z górnej półki (większość dostaje od 4,5 do 7 tysięcy), tyle że brutto. Od tego trzeba odjąć składki ZUS i podatek. Większość mechaników prowadzi własną działalność, nieliczni są zatrudnieni u żużlowca na etacie, jako zwykły pracownik. Wielu ma umowy wyłącznie na sezon, a w okresie martwym nie dostaje nic, a w najlepszym razie 50 procent pensji.

Prócz niskich płac problemem są też umowne kary zapisane w kontraktach. Mechanicy mówią, że najgorzej jest u pewnego polskiego zawodnika z ligowej czołówki. Za każdy defekt silnika ma on potrącać 200 złotych, a przykładowo kara za nieumyty bidon ma wynosić 100 złotych. W środowisku dziwią się, że ktoś chce jeszcze pracować u tego żużlowca. Inna sprawa, że wielu mechaników zniechęciło się do tej pracy, mając takich pracodawców. Skalkulowali sobie, że tyle samo można zarobić, jeżdżąc tirem, a stresu mniej. I nikt nie szuka sposobności do obcięcia umówionej kwoty, mówiąc, że motocykl był niedomyty.

Na tirze jeździ Marcin Mróz, były mechanik Leigh Adamsa, a także Mirosław Duda, który swego czasu pracował u najlepszych. Jednak nie tylko dlatego żużlowi mechanicy sami o sobie mówią, że są wymierającym gatunkiem. Rafał Lewicki i Tomasz Suskiewicz, czyli kolejni dwaj znakomici fachowcy w tej branży (obaj związani swego czasu z Tomaszem Gollobem, a Suskiewicz także z 6-krotnym mistrzem świata Tonym Rickardssonem) są obecnie menedżerami. Z kolei Dariusz Sajdak, przez lata pracujący u 3-krotnego mistrza Jasona Crumpa, robi kurs trenerski, zajął się też odrestaurowywaniem motocykli. W branży nie ma też Arkadiusza Stasika, który był u Hansa Andersena w szczycie jego formy.

Oczywiście nie jest wyłącznie tak, że zawodnicy karzą i nie płacą. Mechanicy mogą też liczyć na premię za dobry wynik. Zdarzyło się, że mechanik wstawił się za swoim pracodawcą u trenera. Miał ekstra kasę od 12 punktów, a zawodnik miał 10 i nie został wystawiony w biegu nominowanym (choć mógł, bo miał tyle samo punktów, co inny kolega z drużyny), co jest szansą na zdobycie 3 punktów za wygraną (2 za drugie miejsce też by wystarczyło). Mechanik zaczął dopytywać, dlaczego żużlowiec nie jedzie i w końcu trener rzucił monetą. Padło na zawodnika, o którego walczył mechanik. Mało tego, żużlowiec wygrał bieg, a jego mechanik dostał premię.

Praca mechanika jest jednak przede wszystkim bardzo ciężkim zajęciem. I nawet nie chodzi o to, że można zostać upokorzonym, jak swego czasu mechanik Mateja Zagara (ten, po biegu, uderzył pracownika w czapkę za pomylenie koloru kasku). Nie chodzi też o to, że zawodnik w napadzie złości rzuca w parku maszyn, czym popadnie, co jak wiemy, też się zdarza. - Często słyszę, robisz, to co lubisz. Wtedy myślę sobie, a popracuj trzy dni z rzędu bez spania - mówi nam jeden z mechaników, prosząc o zachowanie anonimowości.

Przy zbitce terminów bezsenne noce to normalka. I nie chodzi nawet o to, że trzeba się przemieścić. Już samo wymycie dwóch motocykli, z tylu przeważnie korzystają zawodnicy w meczu, to 6 godzin roboty. Trzeba wszystko rozebrać, pomyć i z powrotem złożyć. Do tego dochodzi pranie kevlaru i modlitwa, żeby na rano był suchy. Czasami team wozi ze sobą dwa albo nawet trzy stroje. Przy nawarstwieniu terminów nie ma czasu na mycie. Brudne wkłada się do worków.

Do obowiązków mechanika, poza myciem motocykli, należą też drobne naprawy. Poza tym musi on dbać o czystość busa. Mechanik jest jednak przede wszystkim kierowcą bez limitowanego czasu pracy. Podróże między Polską, Szwecją i Danią, to minimum 12 godzin za kółkiem. Sami mechanicy przyznają, że często balansują nad krawędzią, bo choć oczy się zamykają, to oni muszą dojechać.

W trakcie sezonu mechanik nie ma rodzinnego życia. - Pojechałem z rodziną na kilka dni nad morze i dostałem telefon, że muszę wracać, bo wyskoczył trening. To jednak nic. Znam kolegów, którzy musieli nagle opuszczać wesela czy chrzciny, bo ktoś przełożył mecz i wszystko się komplikowało - opowiada nam jeden z mechaników i nic dziwnego, że taki Wojciech Malak, po wielu latach spędzonych z Gollobem odrzucał oferty zawodników z Grand Prix i wziął spokojną pracę u Rafała Okoniewskiego, zawodnika Nice 1.LŻ.


ZOBACZ WIDEO Jamróg: Nie mam wyrobionej marki. Wciąż muszę coś komuś udowadniać
Czy praca mechanika żużlowego jest atrakcyjnym zajęciem?

zagłosuj, jeśli chcesz zobaczyć wyniki

Polub Żużel na Facebooku
Zgłoś błąd
inf. własna
Komentarze (73)
  • smok Zgłoś komentarz
    Bardzo ciekawy wątek. Fajny artykuł. Nikt nie myśli o ludziach od czarnej roboty.
    • RECON_1 Zgłoś komentarz
      Akurat na tirach wcale tak rozowo nie jest, ciężki to kawałek chleba szczególnie jadąc za wschodnia granice.. Jest jeszcze parę bardziej paskudnych zabaw gdzie zarabia się grosze a
      Czytaj całość
      nastawia dosłownie głowę.
      • zawodowiec Zgłoś komentarz
        Ludzie, chlopaki po samochodowkach zarabiaja od 4,5-8 000 plus bonusy... Praca ciezka ale zarobic tez mozna. Inzynierowie po 30 latach pracy maja np. 3 500 netto i ok 50-60 ludzi pod soba...
        Czytaj całość
        Przeciez zuzlowcy tez fortuny nie zarabiaja. Taki to sport i szalu nie ma w niczym.
        • PoloniaWielka Zgłoś komentarz
          Wątpię, aby na tirach było tak kolorowo. A kary za defekt zy brudny bidon są w porządku. źle wykonana robota. Ale Ostaf tego nie zrozumie. Jego teksty to buble, a mu za to płacą. Za te
          Czytaj całość
          gnioty, to on powinien dopłacać. Pogoili niedojdę z piłki nożnej to teraz pisze babole o żużlu. I jeszcze jedna uwaga. Cegielski ponoć chce reprezentować żużlowców. To temu nieudacznikowi nie wychodzi to będzie też dbał o interesy mechaników? Jeżeli Thomsen nie zapłacił, to pracownik powinien go pozwać do sądu pracy. A nie skarżyć si Cegielskiemu, który nie potrafi pomóc żużlowcom w potrzebie.
          • michalj Zgłoś komentarz
            Praca jak praca, nie ma co narzekać bo podpisując umowę wiesz na co się godzisz i tylko od samego siebie zależy co i jak. Porównanie z pracą kierowcy TIR-a niefortunne. Jestem handlowcem
            Czytaj całość
            od 30 lat i jedno wiem na pewno, że nic nie jest dane na zawsze dlatego powracanie do dawnych czasów powoduje tylko frustracje. Może mechanicy się skrzykną jak zawodnicy coś w rodzaju "metanolu" może będzie łatwiej
            • intro Zgłoś komentarz
              mechanik... a co mają powiedzieć ci z 1 czy 2 ligi?? z 2giej strony są MECHANICY i podawaczo-umywacze....
              • Artur Chojnacki Zgłoś komentarz
                Ten Gorzów to jedna wielka zbieranina hahmętów. Prezes oszukuje zawodników, sponsorzy prezesa, zawodnicy mechaników. Ciekawe kogo oszukuje trener.
                • Nowy w mieście Zgłoś komentarz
                  Nie ma nic gorszego niż bycie kierowcą tira. Wolałbym byc na bezrobotnym do końca życia niż dołączyć do bandy jełopów w ciężarówkach.
                  • Zdzisław Wilczyński Zgłoś komentarz
                    Co do tira, to nie przesadzajmy... Sam jeżdżę i cukierkowo nie jest. Też jest presja, też jest co robić. Natomiast co do naszych zawodników biznesmenów... Skojarzyło mi się porównanie
                    Czytaj całość
                    z dziadtransami :) Artykuł fajny, brawo dla autora
                    • Łódź Zgłoś komentarz
                      Swoją drogą ten pseudo redaktorek jak zwykle chciał błysnąć , jak zwykle nie wyszło . Znawca wszystkich tematów. "Na tirze jeździ Marcin Mróz". Jak można jeździć na "
                      Czytaj całość
                      tirze"? O co chodziło autorowi tych wypocin ?
                      • Łódź Zgłoś komentarz
                        Zapraszamy do pracy na " tirach " , praca lekka , przyjemna , zero stresów , codziennie w domu , 10.000 na rękę , tylko 9 h. dziennie resztę czasu leżenie , zwiedzanie , żadnych kosztów ,
                        Czytaj całość
                        życie w luksusie i dostatku :-))))
                        • AnnS27 Zgłoś komentarz
                          Zakontraktowani chirurdzy w wielu szpitalach to genialny przykład xD Plączą się między placówkami i kiedy są potrzebni w jednej z nich to ich nie ma XD Gdyby zarabiali godnie na NFZcie
                          Czytaj całość
                          nie musieliby wyrabiać na kilku etatach i nie lecieliby w kulki w szpitalach, podczas gdy na prywatnym mają dobre, prawidłowe podejście do pacjenta (co jest bardzo częstą praktyką (nie twierdzę, że każdy tak robi!)). Tak samo z innymi osobami. Naprawdę uważasz, że zmiana pracy wszystko rozwiązuje? Człowiek przez wiele lat robi studia, specjalizuje się w jednej dziedzinie, gdzie w całej Polsce zarobki w niej są żartem i co? Ma zmienić pracę? To nie jest dla nich takie proste. A to, że stanowią dużą grupę... To sprawia, że mogą poprawić swój byt i mają z tego nie skorzystać? Bo inni, z mniejszych branży, nie mogą? To taka sprawiedliwość? Jak branża X nie może, to nikt nie ma prawa móc?
                          • Rusek - Zacisze Zgłoś komentarz
                            "Lepiej jeździć tirem niż pomagać najlepszym na świecie". Jeszcze kierowca tira może stanąć na tirówki i się zrelaksować. Po dziewięciu godzinach jazdy na parkingu wyjmuje z torby
                            Czytaj całość
                            czteropak dębowego-mocnego i ma wszystko gdzieś.
                            Zobacz więcej komentarzy (16)
                            Już uciekasz? Sprawdź jeszcze to:
                            ×
                            Sport na ×