Halo lepsze niż szyba ochronna. Formuła 1 podjęła dobrą decyzję
Gdy przed rokiem FIA decydowała o nowym systemie ochrony w F1, wybór był między Halo a specjalną szybą. Postawienie na pałąk ochronny okazało się słusznym ruchem. Szyba nie sprawdziłaby się w wypadku, jaki widzieliśmy w Grand Prix Belgii.
Materiały prasowe
/ Ferrari
/ Na zdjęciu: szyba ochronna w samochodzie Sebastiana Vettela
Tymczasem jeszcze w zeszłym roku wprowadzenie systemu Halo do F1 nie było przesądzone. FIA zastanawiała się nad innym patentem - specjalną szybą. Na torze testowali ją m. in. kierowcy Red Bull Racing oraz Ferrari. Ten pomysł jednak odrzucono, choć nad jego zastosowaniem ciągle zastanawiają się szefowie IndyCar.
- Wypadek z Belgii pokazał nam, że urządzenie testowane przez IndyCar nie byłoby tak skuteczne jak Halo. Zapewniłoby nam ledwie 10 proc. ochrony, jaką mamy w tej chwili - powiedział Charlie Whiting, dyrektor wyścigowy F1.
Pracownicy federacji pracują już nad nowym Halo, który ma wejść w życie w roku 2021. System będzie bardziej zintegrowany z nową konstrukcją samochodów F1, bo nie jest tajemnicą, że za nieco ponad dwa lata czeka nas rewolucja w królowej motorsportu i maszyny mocno zmienią swoje oblicze.
- Co ważne, tym razem Halo od początku jest kluczowym elementem koncepcji samochodu, więc pozwala to na jego pełną integrację z karoserią. Dzięki temu lepiej wtapia się w profil pojazdu - stwierdził Adam Baker, dyrektor ds. bezpieczeństwa w FIA.
Tak prezentuje się szyba ochronna, którą testowano w roku 2017 (fot. Ferrari)
Jurij Gagarin
Zgłoś komentarz
