Pierwszy dzień Kubicy w Ferrari. Oto jego nowy samochód z bliska

Sensacja ws. Kubicy potwierdzona. Wiemy, co to oznacza dla Orlenu

Wszystko potoczyło się bardzo szybko. Najpierw media zaczęły informować, że Robert Kubica jest na torze Imola w środkowych Włoszech, by testować samochód Ferrari klasy Hypercar. Później zespół AF Corse naprędce wystosował do mediów komunikat prasowy o transferze Polaka, bo bał się, że wszystkie szczegóły wyciekną do mediów.

W mediach społecznościowych pojawiło się kilka nagrań ze środowych przejazdów Kubicy. Portal Endurance Info opublikował nawet zdjęcie 38-latka w kokpicie modelu 499P. Krakowianina zdradza charakterystyczny kask z biało-czerwoną flagą i logiem Orlenu.

Kubica nigdy wcześniej nie siedział w Hypercarze, czyli samochodzie najwyższej klasy z wyścigów długodystansowych WEC. W środę doznał zatem nowych doświadczeń, ale nie ulega wątpliwości, że mógł liczyć na solidne wsparcie mechaników AF Corse. To właśnie ta ekipa odpowiedzialna była za dwa fabryczne samochody Ferrari w niedawno zakończonym sezonie 2023.

ZOBACZ WIDEO: Kogo najtrudniej namówić na wywiad w trakcie meczu? Znany dziennikarz tłumaczy

Czym charakteryzuje się Ferrari 499P? Mówimy o samochodzie, który wygrał tegoroczne 24h Le Mans. Włosi opracowali go w oparciu o przepisy LMH, które pozwalają zastosować napęd na cztery koła. Czerwona maszyna wyposażona jest w silnik hybrydowy, przy czym jednostka spalinowa przenosi moment obrotowy na tylną oś, zaś jednostka elektryczna - na przednią.

W WEC można stosować jeszcze samochody Hypercar zbudowane w oparciu o przepisy LMDh, ale wtedy mają one tylko napęd na tylne koła. Ferrari wybrało LMH, gdyż w ten sposób ma 100 proc. kontrolę nad jego produkcją. W przypadku aut zbudowanych na podstawie zasad LMDh, producent musi kupić podwozie od zewnętrznego dostawcy.

- Model 499P to spełnienie marzeń - mówi Antonello Coletta, szef działu sportowego Ferrari, który nadzorował powstanie tego samochodu. Jego zdaniem, maszyna stanowi hołd dla całej historii włoskiego producenta w wyścigach długodystansowych. Jest ona dość okazała, bo składa się na nią ponad 20 tytułów mistrzowskich i 10 zwycięstw w 24h Le Mans.

Ferrari 499P dysponuje mocą ok. 700 KM. Wyposażone jest w silnik spalinowy twin-turvo V6, jednostkę spalinową oraz system odzyskiwania energii ERS. Jego konstrukcja została zbudowana z włókna węglowego. Na pokładzie czerwonego samochodu mamy też baterię o napięciu 800 V oraz siedmiobiegową sekwencją skrzynię biegów. Masa całej maszyny nie może być mniejsza niż 1030 kg.

Robert Kubica pojawił się w wyścigach długodystansowych w roku 2021. Bardzo szybko dostosował się do nowych realiów, bo zdobył tytuł mistrza Europy w debiutanckiej kampanii, a także mistrza świata w niedawno zakończonym sezonie. Był też bliski, by wygrać 24h Le Mans już w debiucie, ale końcowego sukcesu pozbawiła go awaria na ostatnim okrążeniu.

Kubica przez ostatnie trzy lata ścigał się jednak samochodem klasy LMP2, który różni się od Hypercarów. Ironia losu polega na tym, że pojazdy LMP2 mogłyby być od nich szybsze. Były bowiem opracowane kilka lat wcześniej i nie mają na swoim pokładzie bardzo ciężkich silników hybrydowych.

Skoro Hypercar jest najwyższą kategorią w WEC, pojazdy LMP2 były w ostatnich latach celowo zwalniane. Dołożono im balast w postaci dodatkowych kilogramów, zmodyfikowano też aerodynamikę. Dla Kubicy oznacza to konieczność nauki i dostosowania się do realiów nowej maszyny.

Nowością dla Kubicy są też opony. O ile w LMP2 stosowano ogumienie marki Goodyear, o tle w Hypercarach wyłącznym dostawcą "czarnego złota" jest francuski Michelin.

- Zaprojektowaliśmy i skonstruowaliśmy ten samochód zupełnie od zera. Jest on niezwykle złożony pod każdym względem. To było bezprecedensowe wyzwanie dla wszystkich pracowników Ferrari. Wszyscy dzielili się swoją wiedzą i doświadczeniami przy jego budowie. Rozpoczynaliśmy z czystą kartką, co stanowiło dla nas ogromną motywację - mówi Ferdinando Cannizzo, szef działu rozwoju samochodów wyścigowych Ferrari.

Ferrari w debiutanckim sezonie WEC, choć wygrało 24h Le Mans, to nie zdobyło tytułu mistrzowskiego. Na przestrzeni całego roku zdobyło 161 punktów, co dało Włochom drugą pozycję w "generalce". Znacznie lepsza okazała się Toyota, która zapisała na swoim koncie 217 "oczek". To dowód na to, że Kubica i spółka mają pole do poprawy w roku 2024.

Katarzyna Łapczyńska, dziennikarka WP SportoweFakty

Czytaj także:
- Verstappen celowo złamał przepisy F1? Zasłużona kara dla Holendra
- Red Bull pozbył się talentu. Brutalna decyzja "czerwonych byków"