Kołodziej w poczekalni najlepszego tunera na świecie. Ma pecha, że dostał się do Grand Prix

Dariusz Ostafiński 07 Lutego 2019, 13:15

WP SportoweFakty / Łukasz Trzeszczkowski / Janusz Kołodziej w parku maszyn.

• Tai Woffinden: Wierzę, że jestem najlepszym żużlowcem na świecie. Żona Faye pomogła mi zdobyć trzy tytuły (wywiad)

Teraz wszyscy zawodnicy chcieliby oczywiście dopchać się do Kowalskiego. Jednym z nich jest Kołodziej, który liczył, że rozmowa Krzysztofa Cegielskiego z tunerem pomoże załatwić temat. Nic jednak z tego nie wyszło. Kowalski stwierdził, że na razie nie zrobi silników Kołodziejowi. Zrobi je później? Tu odpowiedź brzmiała: zobaczymy.

Czytaj także: Koniec wielkiej kasy w żużlu

Pech Kołodzieja polega na tym, że Kowalski nie chce mieć więcej niż sześciu żużlowców z cyklu Grand Prix (obecnie ma Woffindena, Zmarzlika, A. Łagutę, Macieja Janowskiego, Jasona Doyle'a i Grega Hancocka), a Kołodziej właśnie do niego awansował. Kowalski obawia się, że zwiększenie liczby klientów walczących o tytuł mistrza świata może się odbić na jakości jego pracy, a tego by nie chciał.

Kołodziejowi nie pozostaje nic innego, jak skupić się na innych opcjach. Wiemy, że na pewno będzie miał silniki Petera Johnsa, Joachima Kugelmanna i Marcela Gerharda. Do maja będzie też korzystał ze sprzętu Jana Anderssona. Później Szwed idzie na emeryturę, więc nie będzie już gdzie serwisować jego sprzętu.

Wracając do Kowalskiego, trzeba napisać, iż szansę nawiązania współpracy z tunerem mają zawodnicy spoza cyklu. Otwarty jest temat dojścia Jarosława Hampela, który w poprzednim sezonie jechał w jednym meczu na silniku mechanika z Cierpic pod Toruniem. Pożyczył ten sprzęt od Hancocka. Tak się nim zachwycił, że kilka dni później pojechał do Kowalskiego i rozmawiał z nim o możliwości bliższej współpracy. Ta sprawa jest dogrywana.

Follow @ostafinski



KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>