Start
Żużel
FIM
Żużel. Jedenastka z Mitasa złoży protest w FIM? Chodzi o konkurencyjne opony. Będzie gorąco

Żużel. Jedenastka z Mitasa złoży protest w FIM? Chodzi o konkurencyjne opony. Będzie gorąco

Z naszych informacji wynika, że zawodnicy korzystający z opon Mitasa złożą protest dotyczący opon Anlas. Chodzi o to, że mają one nie spełniać norm, a korzystającym z nich żużlowcom dają przewagę.

Dariusz Ostafiński 29 Sierpnia 2020, 15:04

WP SportoweFakty / Jarosław Pabijan / Na zdjęciu: Maciej Janowski kontra Emil Sajfutdinow

Żużel. Zbyt miękkie opony w Grand Prix? FIM na to nie reaguje i wykręca się laboratorium. Dlaczego?

Artiom Łaguta i Maciej Janowski, najlepsi zawodnicy piątkowej rundy Grand Prix we Wrocławiu korzystali z opon tureckiego Anlasa. Pozostali uczestnicy cyklu uważają jednak, że opony Anlasa nie spełniają norm, że są zbyt miękkie. Anlas miał dostać homologację, a potem zmienić mieszankę, z której robi ogumienie. Im bardziej miękka opona, tym większa przyczepność do podłoża, a więc i prędkość. W piątek Łaguta ruszał spod taśmy i tyle go widzieli.

O ile opony Mitasa mają 70 shortów (jednostki określające miękkość) i balansują na dolnej granicy, o tyle te z Anlasa mają ich mieć 60, czyli mocno poniżej normy. Już po piątkowej rundzie Grand Prix żużlowcy korzystający z Mitasa zwracali na to uwagę. Trudno powiedzieć, kto najbardziej skłaniał się do złożenia protestu. Na pewno problem zgłosił team Zmarzlika, ale i też Emil Sajfutdinow. Inni też po cichu wyrażali swoje żale. Działacz FIM Armando Castagna i dyrektor cyklu GP Phil Morris rozmawiali z zawodnikami, ale ostatecznie nic się nie wydarzyło. Protest ma być złożony przy okazji sobotniej rundy.

W piątek zawodnicy mieli usłyszeć, mówił zresztą o tym szef stowarzyszenia zawodników Krzysztof Cegielski, że na wyniki protestu trzeba będzie poczekać od dwóch do trzech miesięcy. Opony Anlas muszą być bowiem sprawdzone w warunkach laboratoryjnych. Twardościomierz w takiej sytuacji nie wystarczy.

ZOBACZ WIDEO Żużel. #MagazynBezHamulcow. GKM oprze skład na Duńczykach? Prezesi największym złem Ekstraligi?

Od jednego z działaczy FIM dowiedzieliśmy się jednak, że testy opon zostaną zrobione przed rundami numer 3 i 4 w Gorzowie. FIM nie chce w tej sprawie działać pochopnie (testów wymaga regulamin), bo Anlas jest partnerem federacji i Grand Prix. Z drugiej strony nikt nie chce afery z oponami, gdyby faktycznie były one zbyt miękkie. W istocie prowadziłoby to bowiem do tego, że mielibyśmy w cyklu równych i równiejszych. Jedenastu zawodników korzystających z Mitasa, nawet gdyby chciało, to nie może się przerzucić na Anlasa. Musieliby zapłacić umowne kary producentowi, z którym są związani.

Inna sprawa, że jeśli Anlas faktycznie ma opony niespełniające norm miękkości, to musi to zmienić i wrócić do rozwiązania, które sprawi, że opona będzie się mieściła w dolnej granicy. Faktem jest, i o tym mówią wszyscy, że jeśli zawodnik będący w formie i mający na dokładkę świetny moment startowy korzysta z opony o dobrej przyczepności, to jest praktycznie nie do złapania.

Czytaj także:
Wielki wieczór Artioma Łaguty. Drugi Maciej Janowski
Łaguta pierwszy raz w karierze liderem cyklu

Follow @ostafinski

Kup bilet na 2023 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland – Warsaw. Kliknij tutaj i przejdź na stronę sprzedażową! -->>

Polub Żużel na Facebooku

Tweetnij

Skomentuj 72

Zgłoś błąd

WP SportoweFakty

Polecane

Komentarze (72)

karol3414 31-08 11:46 Zgłoś komentarz

Jest jeszcze jedna sprawa i to może okazać się najważniejsze. Wszelkie regulacje techniczne (dla wszystkich sprzętów, których parametry są odgórnie określane i sprawdzane) opisują nie
Czytaj całość
tylko sam badany parametr ale też warunki w jakich pomiar jest dokonywany i metodę pomiarową. Krzysztof Cegielski posłużył się jakimś tam miernikiem zegarowym o nieustalonej dokładności pomiarowej i nie przedstawił żadnego świadectwa homologacji tegoż miernika ani okresowej jego kalibracji, której podlegają wszelakie przyrządy służące do pomiaru, bez tych papierów to nie są mierniki ale bardziej "szacowniki" i można nimi tylko szacować a nie mierzyć, to pierwsza sprawa. Druga sprawa jest pewnie ważniejsza i wiąże się z temperaturą. Wszyscy wiemy, że w motoryzacji mamy opony zimowe, letnie i uniwersalne, każdy typ robiony jest z innej mieszanki i w określonych temperaturach osiąga inną twardość. Nikogo więc nie powinno dziwić, że z oponami żużlowymi jest tak samo. Może się więc okazać, że procedura homologacji opisuje, że opona do badania ma mieć temperaturę np. 10st.C a samo badanie ma być przeprowadzane w pomieszczeniu o temp. 15 st.C i w tych konkretnych warunkach opona Anlas będzie spełniać warunki homologacji a w innych już nie musi i może być też tak, że Anlas opracował mieszankę która ma inną krzywą zmiany twardości w zależności od temperatury, tzn. szybciej robi się miękka, a Mitas ma mieszankę która utrzymuje twardość w szerszym zakresie temperatur choć nie musi. Być może to jest powód la którego protesty zapowiedzieli zawodnicy a nie przedstawiciele Mitasa, bo zawodnicy nie muszą się orientować w szczegółach a Mitas je znając nie reaguje.

1 0 Odpowiedz

Pokaż odpowiedzi
karol3414 31-08 11:30 Zgłoś komentarz

@GrubyKoteł: Zakończony dla Janowskiego i Laguty, ale nie dla FIM. Skoro opracowali regulamin techniczny i odpowiadają za homologację to muszą pilnować aby homologowane produkty były
Czytaj całość
zgodne z partią badaną. Za to zresztą odpowiada producent i za niezgodności grożą mu kary finansowe. Jeśli ktoś puści płazem opony to nie będą mogli karać za silnik o zwiększonej pojemności skokowej. A kto pamięta jak skończyła się dla VW sprawa Passatów? Generalnie do badań samochód spełniał normy, a produkcyjne niby to samo ale zmiana softu i już samochód nie spełniał norm. Generalnie to producent odpowiada za to, że produkt seryjnie produkowany jest zgodny z wymaganiami i spełnia warunki homologacji. Sprawa jest trudna, bardzo trudna. Zawodnik jadący na silniku nieregulaminowym jest dyskwalifikowany, z tym że tu jest domniemanie iż to zawodnik we własnym zakresie dokonał niezgodnej z regulaminem modyfikacji. Wiadomo jednak, że Janowski czy Laguta na własną rękę nie zmienili mieszanki i sami nawet mogli nie zdawać sobie sprawy z takiej zmiany, trudno byłoby więc uznać ich dyskwalifikację za sprawiedliwą ale z drugiej strony stwierdzenie: "nic się nie stało, jedziemy dalej" też nie jest do końca sprawiedliwe. Wydaje się, że jedynym "sprawiedliwym" wyjściem, byłaby anulacja całej rundy wrocławskiej. ale co wtedy powiedzieć kibicom? Że zapłacili za bilety stawkę jak za mistrzostwa świata a obejrzeli towarzyskie zawody o puchar BSI?

0 0 Odpowiedz

Pokaż odpowiedzi

siwy1970 30-08 19:02 Zgłoś komentarz

Niech każdy jeździ na takich oponach jak chce komu to przeszkadza przecież każdy może sobie kupic

1 0 Odpowiedz

Pokaż odpowiedzi
GrubyKoteł 30-08 18:19 Zgłoś komentarz

Nie przepadam za Janowskim, ale wymyslac juz takie pierdoly to maskara. Miały homologacje? Miały i na tym temat powinien być zakończony.

1 0 Odpowiedz

Pokaż odpowiedzi
ROW RYBNIK TO TYLKO ŻUŻEL 30-08 12:17 Zgłoś komentarz

szmatlik nie wygrał i już płacze

1 3 Odpowiedz

Pokaż odpowiedzi
Ireneusz Szczepaniuk 30-08 08:06 Zgłoś komentarz

Dobrze że Grisza nie jedzie bo silniki by mu rozebrali razem z ramami.

2 0 Odpowiedz

Pokaż odpowiedzi
Stelmet_Falubaz 30-08 06:41 Zgłoś komentarz

Osrafiński znowu się ośmiesza. Chłopie "shorty" ??? co ty za bzdury wypisujesz!? Wygoogluj sobie za nim coś napiszesz bo dzieci to czytają i później te bzdury powtarzają. Do
Czytaj całość
czego to wszystko zmierza!?

1 0 Odpowiedz

Pokaż odpowiedzi
omen 30-08 04:01 Zgłoś komentarz

Jak był problem z zakupem mitasa to zawodnicy narzekali ze na "wynalazkach" deli czy anlas jeździć się nie da. Wypodpisywali umowy z mitasem i jak się okazuje wstrzymanie dostaw
Czytaj całość
było tylko zagrywka marketingowa żeby część środowiska wystraszyć. Teraz się okazuje że na rynku pojawiły się lepsze opony a część żużlowców ma umowy z karami. Myśleli że zrobili złoty interes a wychodzi ze się wyfrajezyli. Skoro anlas jest sponsorem GP to każdy zawodnik powinien dostać opony na te zawody i problem rozwiązany. A skoro ktoś podpisał umowy z karami to już jego problem że jedzie teraz na gorszym produkcie.

1 1 Odpowiedz

Pokaż odpowiedzi
mrfreeze 30-08 00:34 Zgłoś komentarz

Osobiście wole bez gumy.

2 1 Odpowiedz

Pokaż odpowiedzi
mrfreeze 30-08 00:33 Zgłoś komentarz

Sezon rekordowo nasycony skandalami a do końca jeszcze daleko. Jest ciekawie, po żużlowemu.

2 0 Odpowiedz

Pokaż odpowiedzi
Szef na worku 30-08 00:17 Zgłoś komentarz

Turecka guma i to jeszcze analna...

1 1 Odpowiedz

Pokaż odpowiedzi
cormoran 29-08 21:58 Zgłoś komentarz

jesli jest miększa to niech pozostali tez ją założą i o co tyle krzyku ? wtedy bedzie po równo.

1 2 Odpowiedz

Pokaż odpowiedzi