Żużel. Ponad 500 ton nawierzchni przyjechało do Gdańska. Intensywne prace nad torem

Materiały prasowe / wybrzezegdansk.pl / Na zdjęciu: stadion Wybrzeża Gdańsk

• Żużel. Kryzys żużla w Szwecji. Brakuje młodych wilków, sukcesów i gwiazd. Wózek ciągnie głównie Lindgren

Gdański Ośrodek Sportu zakupił 500 ton granitu oraz kilkadziesiąt ton glinki, natomiast transport z południa Polski odbył się dzięki sponsorom. Główny transport został przewieziony przez blisko 700 kilometrów koleją, w 9 wagonach dzięki inicjatywie przewoźnika LTE Logistics&Transport, jednego z najważniejszych sponsorów klubu. Glinkę na stadion przewiozła firma Kolanko Transport, natomiast dzięki firmie Richert materiał został przewieziony z Gdańska-Osowej na stadion 14 ciężarówkami.

- Po tym jak materiał do nas dotarł, za co szczególne podziękowania dla firmy LTE, od soboty rano zaczęliśmy proces rozsypywania i układania toru. Przy takich działaniach następnie wysypuje się glinkę i wszystko jest układane po raz drugi - powiedział Eryk Jóźwiak, menedżer Zdunek Wybrzeża Gdańsk.

Eryk Jóźwiak oraz Piotr Szymko, toromistrz oraz trener gdańskiego klubu mają jeszcze przed sobą dużo pracy, gdyż tor trzeba teraz odpowiednio ułożyć i przygotować na zimę. Zabiegi, wykonywane dzięki uprzejmości Grupy Smoleń, która wróciła do wspierania gdańskiego po trzech latach przerwy mają sprawić, że przy pierwszych treningach owal będzie gotowy do efektownej rywalizacji.

- Na torze od ośmiu lat nie było dosypywanej nawierzchni i była ona mocno wyeksploatowana. Stąd te prace by poprawić jej jakość. Po tych zabiegach, ma być ona łatwiejsza dla nas do obróbki, co może znacząco poprawić widowisko. W ostatnim sezonie zawodnicy nie zdążyli przejechać jednego biegu po polaniu i już mocno się kurzyło, co było widać w telewizji. Również pod tym kątem działamy - wyjaśnił Jóźwiak.

Czy wszystkie zabiegi pozwolą na to, by żużlowcy nie musieli się już skarżyć na to, że tor na zawodach jest inny niż na treningu? - W tej materii to już kwestia przygotowania toru, obserwowania go i uczenia się. To nie działa tak, że dosypujemy nawierzchnię i problem się kończy. Wykonaliśmy też dużo pracy przed dosypką i mogliśmy manewrować nawierzchnią. Teraz komfort pracy będzie dużo większy i temu służą nasze prace - podsumował menedżer.

Czytaj także: 
Polacy w Polonii w drugiej linii
Michelsen myśli o obywatelstwie

KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>