Rok 2025 będzie ostatnim, w którym funkcjonuje fabryka silników Formuły 1 w Viry-Chatillon. Renault uznało, że utrzymywanie zakładu produkującego własne jednostki napędowe jest zbyt drogie. Dlatego zespół Alpine od sezonu 2026 ma przejść na maszyny tworzone przez zewnętrznego dostawcę. Najpewniej Francuzi zaczną montować w bolidach silniki Mercedesa.
Koncern podjął decyzję wbrew woli związków zawodowych, które od miesięcy protestowały w tej sprawie. Personel fabryki obawia się masowych zwolnień, ale może się okazać, że najcenniejsi inżynierzy szybko znajdą pracę u konkurencji.
Z ustaleń "Auto Motor und Sport" wynika, że pierwsze rozmowy z pracownikami Renault rozpoczął już Frederic Vasseur. Szef Ferrari chce w ten sposób wzmocnić departament silnikowy w Maranello. Na dodatek Francuz miał wynegocjować w Renault możliwość pozyskiwania specjalistów bez wcześniejszego odbycia przez nich zakazu konkurencji, co jest niezwykle kuszące dla Ferrari.
ZOBACZ WIDEO: Rajdówka warta ponad milion złotych. Skąd ta cena?
Jeszcze większą chrapkę na pracowników Renault ma Audi - donosi "AMuS". Niemcy w roku 2026 pojawią się w F1 z pierwszą jednostką napędową zaprojektowaną w fabryce w Neuburgu i tworzą swój departament silnikowy od zera. Audi wciąż ma sporo wolnych etatów i może stanowić idealne schronienie dla zwalnianego personelu Renault.
Również Red Bull Racing poprzez spółkę silnikową Red Bull Powertrains projektuje właśnie pierwszą w historii maszynę F1. "Czerwone byki" nie mają tylu wolnych etatów co Audi, bo już wcześniej firma pozyskała szereg specjalistów z Mercedesa, a dodatkowo wsparcie technologiczne zapewnia jej Ford.
"Auto Motor und Sport" twierdzi jednak, że Red Bull nie zamyka się na możliwość pozyskiwania inżynierów Renault z zamykanej fabryki w Viry-Chatillon.
Dla każdej z tych trzech firm inżynierzy Renault mogą być niezwykle cenni, bo Francuzi tworzyli już nowy silnik, opracowany w oparciu o przepisy na rok 2026. Prace nad nim zostaną teraz porzucone, ale być może ktoś w Viry-Chatillon wpadł na rewolucyjny pomysł, jakiego nie próbowano w Ferrari, Audi czy Red Bullu. Zwłaszcza że według nieoficjalnych doniesień nowa jednostka Renault miała na hamowni pokazać bardzo dobre osiągi.
Czy Renault popełnia błąd zamykając fabrykę silników F1? 
na Instagramie 
na Facebooku 
