Hamilton miał szansę wygrać w Chinach? Mercedes w to nie wierzył

Rafał Lichowicz 17 Kwietnia 2018, 08:43

Materiały prasowe / Mercedes / Na zdjęciu: Toto Wolff

• Szef Mercedesa o słabej postawie Hamiltona: Nawet mistrz ma słabszy dzień

Taką samą strategię mógł przyjąć Lewis Hamilton, który w momencie neutralizacji był między kierowcami Red Bulla. Mercedes pozostawił jednak Brytyjczyka na torze, ponieważ zdaniem inżynierów nowe opony nie dałyby mistrzowi takiej przewagi, aby poprawić swoją lokatę.

- W tamtym momencie sądziliśmy, że utrzymanie pozycji na torze będzie bardziej korzystne - tłumaczył szef teamu Toto Wolff. - W pierwsze fazie wyścigu nie było wyprzedzania, a opony w samochodzie Lewisa miały przejechane ledwie 10 okrążeń.

- Z naszych obliczeń wynikało, że na pośredniej mieszance dojedzie bez problemu do mety, a dodatkowa wydajność wynikająca z użycia świeżych miękkich opon, wcale nie dałaby takie przewagi. Z perspektywy czasu widać jednak, że było inaczej, ale wówczas nikt w zespole, również ja, nie uważał, że byłaby to słuszna strategia - dodał.

Wolff zaprzeczył jednocześnie, że jego zespół był zbyt skoncentrowany na Ferrari na tym etapie wyścigu i zapomniał o zagrożeniu płynącym ze strony Red Bulla, podkreślając, że zmiana taktyki "nie była na radarze Mercedesa".

- Ferrari i Mercedes wybrały identyczną strategię. Nie sądzę, aby była to kwestia koncentracji na przeciwniku, bo był to dynamiczny wyścig - powiedział Wolff. - Nie wiem czy Red Bull sam był zaskoczony swoim tempem, ale wszyscy pozostali owszem. W tamtych warunkach to był najlepszy wybór, ale my nie braliśmy nawet pod uwagę dodatkowego pit stopu - podkreślił.