Obawy Williamsa przed wyścigiem w Brazylii. "Tor zmusza kierowców do jazdy na limicie"

Hamilton nie zamierza pomagać Bottasowi. "Wątpię, by chciał takiej sytuacji"

Już podczas ostatniego Grand Prix Meksyku kibice mogli zobaczyć, jak przerzedzone powietrze wpływa na zachowanie samochodów. W takich warunkach silniki tracą na mocy, przez co różnica pojazdów napędzanych jednostkami Mercedesa i Ferrari nie była tak znacząca. Stracił na tym Williams, który korzysta z maszyn niemieckiego producenta.

- Interlagos również znajduje się na sporej wysokości, więc jednostka napędowa odczuwa trudy rywalizacji. To kręty tor, który zmusza kierowców do jazdy na limicie. W ostatnich latach mieliśmy w Brazylii wiele nieprzewidywalnych wydarzeń, co sprawiło, że zawsze oglądaliśmy ekscytujące widowiska - powiedział Paddy Lowe, dyrektor techniczny Williamsa.

Brytyjczyk nie ukrywa, że w tej sytuacji kluczowe będzie właściwe ustawienie samochodów. - Tor jest krótki. Liczy ledwie 4,3 km, więc kwalifikacje będą bardzo wyrównane. Wybór odpowiednich ustawień będzie kluczowy. Trzeba będzie pójść na kompromis pomiędzy ustawieniami na długie proste a krętą sekcją środkową - dodał.

Za brazylijskim obiektem nie przepada za to Lance Stroll. - Nie mogę o nim za wiele powiedzieć, bo nie jest to jeden z moich ulubionych torów w kalendarzu. Jest wyboisty. Uwielbiam entuzjazm Brazylijczyków i ich pasję do F1, ale w zeszłym roku miałem tu trudny wyścig. Nie miałem wtedy za wiele frajdy z jazdy. Mam nadzieję, że w tym sezonie będzie inaczej - powiedział Kanadyjczyk.

Większym optymistą jest za to Siergiej Sirotkin. - Brazylia to kolejny tor w dawnym stylu, dlatego nie mogę się doczekać rozpoczęcia rywalizacji na nim. Mamy tam zmiany wysokości, fajne strefy hamowania. Trzeba hamować na zjazdach i przyspieszać na wzniesieniach, więc znajomość toru jest przydatna, by zyskać przewagę. Nie mogę się już doczekać tego wyścigu - podsumował Rosjanin.

ZOBACZ WIDEO Hat-trick Mertensa. Bramka Milika. Napoli rozbiło Empoli [ZDJĘCIA ELEVEN SPORTS]