F1. Łukasz Kuczera: Robert Kubica znów miał rację. Claire Williams powinna była słuchać Polaka i inżynierów (komentarz)

Łukasz Kuczera 29 Października 2019, 14:30

Materiały prasowe / Williams / Na zdjęciu: Robert Kubica

• F1: GP Meksyku. Wygrani i przegrani. Robert Kubica jak za najlepszych lat. Ferrari i Max Verstappen pokpili sprawę

To właśnie szefowa Williamsa miała stać za tą decyzją, co sugerował Kubica mówiąc, że podjęła ją osoba "nie będąca na torze". Brytyjki w Japonii nie było, bo została w domu. - Niezależnie od rozmów, jakie toczyli między sobą inżynierowie za kulisami, decyzja była właściwa. I nie musimy analizować, kto i co powiedział. Nie mam zamiaru prać publicznie naszych brudów - dodawała już w Meksyku szefowa stajni z Grove.

Czytaj także: Jaka przyszłość Roberta Kubicy?

Tyle że właśnie GP Meksyku pokazało, że Kubica powinien był otrzymać nowe przednie skrzydło we wcześniejszym wyścigu F1. Wystarczy popatrzeć, jakie tempo Polak potrafił utrzymać w niedzielę na obiekcie im. braci Rodriguezów, jaki pojedynek stoczył z Georgem Russellem. Brytyjka nie ma doświadczenia wyścigowego, mają je za to Kubica i inżynierowie. Skoro oni byli na "tak", to również szefowa powinna zatwierdzić pomysł.

W padoku F1 da się słyszeć głosy, że decyzja Williamsa była podyktowana "równym traktowaniem kierowców". Bo zespół w Japonii miał tylko jedne przednie skrzydło w nowej specyfikacji. Skoro znacząco poprawiało ono osiągi, to istniały obawy, że Russell pozostanie w tyle za Kubicą. Czyż to nie była główna motywacja, by zabrać Kubicy ten element? "Równe traktowanie" to zresztą w Williamsie temat na osobną opowieść. I to sporych rozmiarów.

Claire Williams w swoich tłumaczeniach często potrafi się zapętlić. Tak jest i tym razem. Kubica w Japonii nie dostał nowego przedniego skrzydła, bo zespół obawiał się wypadku. W wyścigu F1 o GP Meksyku skorzystali z niego obaj kierowcy. Rozumiem, że tu już ryzyko jakiejś kolizji nie istniało? Przecież to jest F1, tutaj w każdej sekundzie można uszkodzić jakikolwiek element pojazdu.

Co więcej, Williams wcale nie skończył testów nowego przedniego skrzydła. Ma je kontynuować w dwóch kolejnych wyścigach F1 w USA i Brazylii. Należy oczekiwać, że ekipa będzie je łączyć z elementami bocznymi o różnej specyfikacji i sprawdzać, jaki to ma wpływ na osiągi i aerodynamikę całego pojazdu. Dlaczego zatem, po dwóch tygodniach, podjęto ryzyko i udostępniono nowy element Kubicy i Russellowi w wyścigu?

Szefowa Williamsa powiedziała, że w Japonii zespół "nie chciał narażać tego elementu na uszkodzenia czy straty". Dwa tygodnie później już chciał. I nawet tłumaczenie tajfunem Hagibis i trudnymi warunkami średnio wyszło Brytyjce, bo w Meksyku wcale nie jest lepiej pod tym względem. Wysoko położony tor sprawia, że kierowcy cierpią tam na nieustanny brak docisku. Widzieliśmy zresztą, jak w treningach jeden za drugim wypadali z toru i przestrzeliwali zakręty.

Czytaj także: Ferrari czeka na protest rywali ws. silnika

Williams może testować, kombinować, wymieniać kierowców. Niewiele się jednak zmieni w firmie, jeśli na jej czele nadal będzie stać osoba, która posiada wiedzę o F1, ale głównie od strony PR-u i marketingu. Bo to w tym kierunku całe życie szkolona była Claire Williams. Jeśli ekipa chce iść naprzód, to na jej czele musi stanąć ktoś z wyścigowym doświadczeniem. Ktoś, kto potrafi podejmować trudne decyzje i bierze za nie pełną odpowiedzialność. Bo u Brytyjki nie jest z tym najlepiej.

Łukasz Kuczera

Follow @Kuczer13