F1. Red Bull nie rezygnuje z walki przeciwko FIA i Ferrari. "To wszystko zaczyna śmierdzieć"

F1. Koronawirus. Ważny apel Lewisa Hamiltona. "Mycie rąk jest najważniejszą rzeczą, jaką możecie zrobić"

Koronawirus sprawił, że na dalszy plan zeszła kontrola silnika Ferrari, która miała wykazać, że Włosi łamali regulamin Formuły 1 w roku 2019. FIA nie była im w stanie tego udowodnić, więc sprawę zakończono podpisaniem tajnej ugody. To z kolei sprowokowało reakcję siedmiu zespołów F1, które nie korzystają z jednostki Ferrari.

Na czele buntu przeciwko FIA i Ferrari stanął Mercedes, żądając m.in. opublikowania treści ugody. Red Bull Racing zaczął się z kolei domagać wykluczenia Włochów z wyników sezonu 2019 i przeliczenia na nowo nagród finansowych.

Tyle że Mercedes nagle wycofał się z wojny przeciwko federacji (czytaj więcej o tym TUTAJ). Nowe kulisy sprawy przedstawił "Auto Motor und Sport", który ustalił, że doszło do rozmowy na szczycie pomiędzy szefami Fiata i Daimlera.

ZOBACZ WIDEO: Kubica za Raikkonena? Szef Alfy Romeo nie rozmawiał jeszcze z Finem o nowym kontrakcie

John Elkann i Ola Kallenius mieli uzgodnić, że dla dobra F1 i wizerunku tego sportu lepiej będzie, jeśli nie dojdzie do publicznej wojny pomiędzy dwoma najpoważniejszymi producentami. Dlatego też Kallenius kazał Toto Wolffowi, szefowi Mercedesa w F1, wycofać się z buntu.

Osamotniony na placu boju został Red Bull Racing, ale ten nie zamierza kończyć sporu. - To wszystko zaczyna śmierdzieć - powiedział Christian Horner, szef "czerwonych byków".

- W naszym przypadku chodzi o sporą kwotę pieniędzy. To, czy zajmiemy drugie lub trzecie miejsce w mistrzostwach świata konstruktorów, daje nam różnicę w wysokości co najmniej 20 mln dolarów. Przekłada się też na wysokość premii dla naszych pracowników - zdradził Brytyjczyk.

Red Bull, gdyby został sklasyfikowany na drugim miejscu w minionym sezonie, otrzymałby też większe przelewy od swoich sponsorów. - Dlatego nie możemy sobie tej sprawy tak po prostu zostawić - podsumował Horner.

Czytaj także:
Pirelli musi spalić 1800 opon po Grand Prix Australii
Były mistrz świata obwinia McLarena o odwołanie wyścigu