Kokpit Kibice
Relacje na żywo
  • wszystkie
  • Piłka Nożna
  • Siatkówka
  • Żużel
  • Koszykówka
  • Piłka ręczna
  • Skoki narciarskie
  • Tenis

F1. Nastanie era pay-driverów? "Pieniądze zawsze pomagały w tym sporcie"

Zespoły F1 przeżywają problemy finansowe w związku z pandemią koronawirusa. Williams trafił na sprzedaż, McLaren i Renault zapowiedziały zwolnienia pracowników. Czy w tej sytuacji ekipy jeszcze chętniej będą sięgać po kierowców płacących za starty?
Łukasz Kuczera
Łukasz Kuczera
wyścig F1 na Monzy Materiały prasowe / Pirelli Media / Na zdjęciu: wyścig F1 na Monzy

W ostatnich latach dało się zauważyć, że coraz chętniej zespoły Formuły 1 sięgają po kierowców z pakietem sponsorskim. Nawet powrót Roberta Kubicy do stawki F1 w roku 2019 był możliwy dzięki temu, że posiadał on wsparcie Orlenu. Za swoje starty w F1 płacili lub też ciągle płacą m.in. Siergiej Sirotkin, Lance StrollSergio Perez, Nicholas Latifi czy Kevin Magnussen.

Czy wskutek kryzysu wywołanego koronawirusem liczba pay-driverów w F1 wzrośnie? - Pieniądze zawsze pomagały w Formule 1 - ocenił w RTL Christian Danner, były kierowca F1. - Nic się jednak nie zmieni w kwestii kierowców płacących za starty. Zakładam, że rynek pozostanie zrównoważony, tak jak to miało miejsce w ostatnich latach - dodał.

Zdaniem Dannera, pieniądze nie są w stanie zastąpić talentu i najlepsze zespoły nadal będą wybierać umiejętności kosztem pieniędzy. - Jeśli któryś kierowca odejdzie, to zostanie zastąpiony przez innego z równie dużymi umiejętnościami - stwierdził.

ZOBACZ WIDEO: Orlen szuka następców Kubicy. Umowa z Alfą gwarantuje młodym Polakom szkolenie

Były kierowca F1 uważa też, że przypinanie łatki pay-drivera wybranym zawodnikom jest dla nich krzywdzące. - Chociażby Latifi zajął drugie miejsce w F2 w zeszłym sezonie. Stroll wygrał F3 w roku 2016. To naprawdę dobrzy kierowcy - ocenił.

W kolejce do F1 czekają też kolejni pay-driverzy. Nikita Mazepin od kilku lat próbuje dostać się do królowej motorsportu, a jego ojciec, miliarder Dmitrij Mazepin, bierze nawet pod uwagę kupno jednego z zespołów, byle tylko zrealizować marzenia syna. Wsparcie chińskich firm ma też Guan Yu Zhou, obecnie rezerwowy kierowca Renault.

- Mazepin zrobił ogromne wrażenie na Mercedesie, gdy pracował tam w symulatorze i brał udział w prywatnych testach. Zhou był najlepszym debiutantem w F2 w roku 2019. Gdybyśmy na to spojrzeli w surowy sposób, to każdy kierowca był kiedyś pay-driverem. Red Bull sponsorował i promował Vettela na długo przed jego dotarciem do F1. McLaren finansował karierę Hamiltona w kartingu - zauważył Danner.

- Czasem za kierowcą nie musi stać niesamowicie hojny tatuś. Wystarczy, że jest to wielka firma. Przecież Mick Schumacher też ma sponsorów, którzy pomagają mu startować w F2. Latifi przynosi pieniądze do Williamsa, a taki Russell zniżki na silniki od Mercedesa. Dlatego zespół ma zdecydowane korzyści z zakontraktowania każdego z nich, choć tylko o Latifim mówi się "pay-driver" - podsumował Niemiec.

Czytaj także:
Toyota przekazała na licytację ostatni bolid
Daniel Ricciardo: Rasizm jest toksyczny

Oglądaj wyścigi Formuły 1 w WP Pilot

Czy obawiasz się większej liczby pay-driverów w F1?

zagłosuj, jeśli chcesz zobaczyć wyniki

Polub Sporty Motorowe na Facebooku
Zgłoś błąd
WP SportoweFakty

Komentarze (1):

  • zbych22 Zgłoś komentarz
    Jazda w F1 za pieniądze skutkuje takimi wynikami sportowymi jakie osiągali wymienieni przez Kuczerę kierowcy. To nie ma nic wspólnego z rywalizacją sportową gdzie powinni ścigać się
    Czytaj całość
    najlepsi,a nie pieniądze sponsorów i mecenasów ludzi o wątpliwych talentach.
    Już uciekasz? Sprawdź jeszcze to:
    ×