KokpitKibice
Relacje na żywo
  • wszystkie
  • Piłka Nożna
  • Siatkówka
  • Żużel
  • Koszykówka
  • Piłka ręczna
  • Tenis
  • Zimowe

Robi się nerwowo w F1. "Lepiej, by trzymał język za zębami"

Wraz z GP Azerbejdżanu w F1 rośnie ciśnienie związane z elastycznymi tylnymi skrzydłami. Czy Mercedes oprotestuje bolid Red Bulla w ten weekend? - Lepiej, by trzymał język za zębami - mówi Christian Horner o szefie Mercedesa.
Łukasz Kuczera
Łukasz Kuczera
Max Verstappen Materiały prasowe / Red Bull / Na zdjęciu: Max Verstappen

Formuła 1 dotarła do Baku, a wraz z nią kontrowersje dotyczące elastycznych tylnych skrzydeł, które w swoim bolidzie posiada m.in. Red Bull Racing. Począwszy od GP Francji (18-20 czerwca) ich stosowanie będzie zakazane.

Tymczasem Mercedes ostrzegł już "czerwone byki", że jeśli wykorzystają elastyczne tylne skrzydła również w GP Azerbejdżanu, to niewykluczone jest złożenie protestu przeciwko nim. Gdyby sędziowie przyznali rację Mercedesowi, Red Bullowi groziłoby nawet wykluczenie z wyników wyścigu F1.

Co ciekawe, Mercedes sam przywiózł do Baku tylne skrzydło, które się wygina. Pokazano to Christianowi Hornerowi podczas analizy w Sky Sports. - To wygląda gorzej niż u nas. Byłbym jednak bardziej zainteresowany tym, aby zobaczyć przód bolidu Mercedesa - powiedział szef Red Bulla, nawiązując do pogłoski, że Niemcy też stosują elastyczne skrzydła, ale z przodu samochodu.

ZOBACZ WIDEO: Pracował w FC Barcelona, teraz jest w reprezentacji Polski. Ma pomóc z naszym mankamentem na wielkich imprezach

- Otworzono puszkę Pandory. Dlatego te testy dotyczące elastyczności są tak rygorystyczne - dodał Horner.

Szef Red Bulla zwrócił uwagę na to, że Mercedes też może wykorzystywać szarą strefę w przepisach F1 ze względu na uginające się przednie skrzydło. - Dużo hałasu zrobiono o tylne skrzydło i musimy wprowadzić wiele poprawek. Jeśli jednak wskazujesz palcem jeden koniec bolidu, to musisz spojrzeć również na drugi. Nie możesz mówić, że dane przepisy dotyczącą tylko jednego elementu w samochodzie - ocenił.

O elastyczności przedniego skrzydła w bolidach Mercedesa najlepiej świadczy fakt, że podczas jazdy ten element wygina się na tyle, że z pola widzenia traci się jeden ze sponsorów niemieckiej ekipy. - Może to jest po to, by lepiej wyeksponować tę firmę? - żartował Horner w studiu Sky Sports.

- Gdybym jednak był na miejscu Toto Wolffa (szef Mercedesa - dop. aut.) i miał takie przednie skrzydło w swoim samochodzie, to trzymałbym język za zębami - podsumował szef Red Bulla.

Elastyczne tylne skrzydła w swoich bolidach mają m.in. Alfa Romeo, Ferrari oraz Alpine.

Czytaj także:
Obowiązkowe szczepienia w F1. Holendrzy stawiają warunki!
GP Singapuru odwołane. Władze boją się koronawirusa

Oglądaj wyścigi Formuły 1 w WP Pilot

Czy Mercedes złoży protest przeciwko Red Bullowi przy okazji GP Azerbejdżanu?

zagłosuj, jeśli chcesz zobaczyć wyniki

Polub Sporty Motorowe na Facebooku
Zgłoś błąd
WP SportoweFakty
Komentarze (2)
  • Krzysztof0909 Zgłoś komentarz
    Jak rok czy 2 lata temu Merc miał system zmiennej geometrii kół to było dobrze. Jak inni pokonują Merca to jest aj waj aj waj.... Jakie to niemieckie... Takie nazistowskie.... Ma
    Czytaj całość
    wygrywać i najlepszą ekipą być tylko Mercedes... Żenada
    • Witalis Zgłoś komentarz
      Sport w którym sprzęt w znacznej części decyduje o wynikach, jest w gruncie rzeczy wyścigiem konstruktorów. Zakazaniem czyichś rozwiązań faworyzuje się konkurencję.
      Już uciekasz? Sprawdź jeszcze to:
      ×
      Sport na ×