Tak dziś wygląda WRC. Najważniejsze informacje o mistrzostwach

East News / Piotr Placzkowski / Tak dziś wygląda WRC
East News / Piotr Placzkowski / Tak dziś wygląda WRC

Na przestrzeni lat w rajdowych samochodowych mistrzostwach świata sporo się zmieniało. Dzisiejsze zmagania w WRC gwarantują mnóstwo emocji, ale rywalizacja wygląda już znacznie inaczej niż kiedyś. Przede wszystkim jest bezpieczniej.

Rajd Polski

W tym artykule dowiesz się o:

Tak naprawdę wszystko zaczynało się w okolicach 1970 roku. Na przyznanie pierwszego oficjalnego tytułu mistrza świata kierowców zdecydowano się natomiast dopiero w 1979 roku. To wówczas triumfował Bjoerd Waldegard. W 1973 roku wyłoniono z kolei pierwszego mistrza wśród producentów – zostało nim Alpine Renault.

Istotne zmiany w kontekście rajdowych samochodowych mistrzostw świata przyniósł 1982 rok. Wówczas w regulaminie wprowadzono grupę B. Bardzo mocno wpłynęła ona na rozwój dyscypliny. Momentami jednak wyścig zbrojeń z udziałem producentów przypominał czyste szaleństwo. Podczas starań o to, by samochody były jak najlżejsze i jednocześnie jak najszybsze, zapominano o bezpieczeństwie.

To poskutkowało serią tragicznych wypadków, po których grupa B została zlikwidowana. Od 1986 istniała jednak również grupa A, która od 1987 roku stała się podstawową grupą dla zespołów rywalizujących o tytuł mistrzowski.

Era WRC

Przepisy wprowadzające kategorię samochodów WRC zostały wdrożone w 1997 roku. Później oczywiście te reguły były aktualizowane.

Początkowo samochód WRC musiał być zbudowany na bazie zwykłego auta, wyprodukowanego przynajmniej w 2500 egzemplarzach. Musiał także bazować na istniejącym A-grupowym samochodzie, w którym przeprowadzane były rozmaite modyfikacje. Przede wszystkim chodziło o powiększanie lub zmniejszanie pojemności silnika.

Zazwyczaj samochody dostawały turbosprężarkę, napęd na cztery koła czy też aktywny centralny dyferencjał. Pojazdy wyposażano również w sekwencyjną skrzynię biegów oraz zestaw elementów aerodynamicznych. Instalowany był ponadto tzw. Anti-Lag, a więc system podtrzymywania ciśnienia doładowania. Przepisy mówiły również o tym, że masa auta musi wynosić przynajmniej 1230 kg.

Sezon 2011 przyniósł nowe regulacje FIA, co poskutkowało wdrożeniem kolejnej generacji aut klas WRC. Dlaczego zdecydowano się na zmiany? Znaczenie miała tutaj przede wszystkim ekonomia, a precyzyjniej rzecz ujmując – konieczność obniżenia kosztów w celu zachęcenia większej liczby producentów do startów w mistrzostwach.

W przepisach zawarto odpowiednie regulacje dotyczące nowej generacji WRC. Pojawiły się choćby zasady odnoszące się do wyposażenia nowych aut. W przepisach ujęto m.in. turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 l, który musi być wyposażony w bezpośredni wtrysk benzyny. Ponadto zmniejszono średnicę zwężki w układzie dolotowym do 33 mm. Zrezygnowano z aktywnego dyferencjału centralnego, postanawiając jednocześnie, że stosowane mogą być jedynie mechaniczne dyferencjały – przedni i tylny.

W myśl nowych zasad skrzynia biegów i przeniesienie napędu muszą pochodzić od niezależnych konstruktorów. Wszystko po to, by obniżyć koszty i umożliwić szerszy dostęp do takich podzespołów. Zniesiona została minimalna długość auta (wynosiła 4 m), a poza tym obniżona została minimalna waga pojazdu – do 1200 kg.

Warto mieć na uwadze również to, że od 2022 roku najwyższą kategorią WRC jest klasa Rally1. Wykorzystywane są w niej samochody wyposażone w napęd hybrydowy – mają dodatkowy silnik elektryczny o mocy 100 kW (134 KM), który współpracuje z 1,6-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym.

52. Rajdowe Mistrzostwa Świata: co warto wiedzieć o WRC 2024?

Obecnie trwa 52. sezon rajdowych samochodowych mistrzostw świata (FIA World Rally Championship). W ramach cyklu 2024 przewidziano 13 rajdów na pięciu kontynentach. Zmagania toczą się w kategoriach WRC, WRC2, WRC3, a także Junior WRC.

Liczba rajdów jest identyczna, jak w roku poprzednim. Z kalendarza wypadły jednak dwa rajdy – Rajd Meksyku i Rajd Estonii, a w miejsce tych wydarzeń zaplanowano ORLEN 80. Rajd Polski oraz Rajd Łotwy.

W najwyższej kategorii rajdowych samochodowych mistrzostw świata Rally1 rywalizują trzy zespoły. M-Sport Ford WRT, korzystający z Forda Puma Rally1, reprezentują Gregoire Munster z pilotem Louisem Louką, a także Adrien Fourmaux z Alexandre Corią.

Hyundai Shell Mobis WRT wykorzystuje pojazdy Hyundai i20 N Rally1 i korzysta z usług aż pięciu załóg: Esapekka Lappi/Janne Ferm, Dani Sordo/Candido Carrera, Ott Tanak/Martin Jarveoja, Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe, a także Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen.

Toyota Gazoo Racing WRT ściga się w pojazdach Toyota GR Yaris Rally1. W tym przypadku mamy do czynienia z takimi duetami kierowca-pilot jak Sebastien Ogier/Vincent Landais, Takamoto Katsuta/Aaron Johnston, Elfyn Evans/Scott Martin oraz Kalle Rovanpera/Jonne Halttunen.

Inauguracja zmagań w ramach rajdowych samochodowych mistrzostw świata 2024 miała miejsce w dniach 25-28 stycznia w Monte Carlo. Wówczas najlepszy okazał się Belg Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1). Drugie miejsce zajął Francuz Sebastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1), a trzeci był brytyjski kierowca Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1).

Terminarz RMŚ 2024 i klasyfikacja

Zmagania rozpoczęły się w styczniu w Monte Carlo. Jeden rajd przewidziano również na luty – tym razem w Szwecji. W harmonogramie zmagań uwzględniono też Rajd Safari, Rajd Chorwacji, Rajd Portugalii, Rajd Sardynii, ORLEN 80.Rajd Polski, Rajd Łotwy, Rajd Finlandii, Rajd Akropolu, Rajd Chile, Rajd Europy Centralnej oraz Rajd Japonii.

Zakończenie sezonu odbędzie się w Kraju Kwitnącej Wiśni. Ostateczne rozstrzygnięcia poznamy 24 listopada 2024 roku.

1. Rajd Monte Carlo: 25-28 stycznia (asfalt/lód)
2. Rajd Szwecji: 15-18 lutego (śnieg)
3. Rajd Safari: 28-31 marca (szuter)
4. Rajd Chorwacji: 18-21 kwietnia (asfalt)
5. Rajd Portugalii: 9-12 maja (szuter)
6. Rajd Sardynii: 30 maja-2 czerwca (szuter)
7. Rajd Polski: 27-30 czerwca (szuter)
8. Rajd Łotwy: 18-21 lipca (szuter)
9. Rajd Finlandii: 1-4 sierpnia (szuter)
10. Rajd Akropolu: 5-8 września (szuter)
11. Rajd Chile: 26-29 września (szuter)
12. Rajd Europy Centralnej: 31 października-3 listopada (asfalt)
13. Rajd Japonii: 21-24 listopada (asfalt)

W 2024 roku doszło do ważnej modyfikacji w kontekście tworzenia klasyfikacji generalnej cyklu. Zmianie uległa punktacja rajdów. Oba etapy rajdu (sobotni i niedzielny) punktowane są oddzielnie. Dodatkowo punkty przyznawane są za ostatni odcinek specjalny, tzw. Power Stage.

W pierwszym etapie rajdu punkty uzyskuje pierwszych dziesięciu zawodników. Obowiązuje system 18, 15, 13, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 pkt. Warunkiem przyznania punktów jest ukończenie całego rajdu.

Drugi etap przynosi już mniej pokaźne gratyfikacje punktowe. Nagradzanych jest pierwszych siedmiu zawodników, zgodnie z systemem 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pkt. Punktacja Power Stage'a nie została zmodyfikowana – w tym przypadku na punkty może liczyć pięciu najlepszych kierowców (5, 4, 3, 2, 1).

Kto ma największe szanse na wygranie rajdowych mistrzostw świata?

W gronie faworytów wymienia się takich zawodników jak Ott Tanak, Elfyn Evans i Thierry Neuville.
Fin Kalle Rovanpera triumfował w dwóch ostatnich sezonach rajdowych mistrzostw świata, ale w tym roku postanowił rywalizować tylko w wybranych rundach WRC i jego szanse na trzeci z rzędu tytuł są niewielkie. Wcześniej dwa razy z rzędu triumfował Sebastien Ogier. W 2019 roku najlepszy okazał się zaś Ott Tanak.

Lata 2013-2018 totalnie zdominował Sebastien Ogier. Notował triumf za triumfem i nie przeszkodziła mu w tym nawet zmiana samochodu – po sezonie 2016 przesiadł się z Volkswagena Polo R WRC do Forda Fiesty WRC.

Od 2004 do 2012 roku włącznie karty w rajdowych mistrzostwach rozdawał Sebastien Loeb. Na przestrzeni tych lat korzystał z takich pojazdów jak Citroen Xsara WRC, Citroen C4 WRC czy też Citroen DS3 WRC. Po mistrzowski tytuł Loeb sięgał aż dziewięć razy. Ośmiokrotnie uczynił to natomiast jego rodak Sebastien Ogier. Trzecie miejsce w klasyfikacji wszech czasów zajmują Finowie Juha Kankkunen i Tommi Makinen, którzy mają na koncie po cztery tytuły mistrzowskie.

Najczęściej na mistrzowskim tronie zasiadali zawodnicy współpracujący z Citroenem i Toyotą. W obu przypadkach chodzi o dziewięć mistrzowskich tytułów. Lancia miała natomiast pięciu mistrzów świata.

Więcej ciekawostek i informacji o historii rajdu znajdziesz na orlenrajdpolski.wp.pl

Mateusz Domański

Komentarze (1)
avatar
Luckyluke
26.06.2024
Zgłoś do moderacji
1
1
Odpowiedz
Byle nie padało to będzie rajd sezonu 

Cenimy Twoją prywatność

Kliknij "AKCEPTUJĘ I PRZECHODZĘ DO SERWISU", aby wyrazić zgodę na korzystanie w Internecie z technologii automatycznego gromadzenia i wykorzystywania danych oraz na przetwarzanie Twoich danych osobowych przez Wirtualną Polskę, Zaufanych Partnerów IAB (874 partnerów) oraz pozostałych Zaufanych Partnerów (403 partnerów) a także udostępnienie przez nas ww. Zaufanym Partnerom przypisanych Ci identyfikatorów w celach marketingowych (w tym do zautomatyzowanego dopasowania reklam do Twoich zainteresowań i mierzenia ich skuteczności) i pozostałych, które wskazujemy poniżej. Możesz również podjąć decyzję w sprawie udzielenia zgody w ramach ustawień zaawansowanych.


Na podstawie udzielonej przez Ciebie zgody Wirtualna Polska, Zaufani Partnerzy IAB oraz pozostali Zaufani Partnerzy będą przetwarzać Twoje dane osobowe zbierane w Internecie (m.in. na serwisach partnerów e-commerce), w tym za pośrednictwem formularzy, takie jak: adresy IP, identyfikatory Twoich urządzeń i identyfikatory plików cookies oraz inne przypisane Ci identyfikatory i informacje o Twojej aktywności w Internecie. Dane te będą przetwarzane w celu: przechowywania informacji na urządzeniu lub dostępu do nich, wykorzystywania ograniczonych danych do wyboru reklam, tworzenia profili związanych z personalizacją reklam, wykorzystania profili do wyboru spersonalizowanych reklam, tworzenia profili z myślą o personalizacji treści, wykorzystywania profili w doborze spersonalizowanych treści, pomiaru wydajności reklam, pomiaru wydajności treści, poznawaniu odbiorców dzięki statystyce lub kombinacji danych z różnych źródeł, opracowywania i ulepszania usług, wykorzystywania ograniczonych danych do wyboru treści.


W ramach funkcji i funkcji specjalnych Wirtualna Polska może podejmować następujące działania:

  1. Dopasowanie i łączenie danych z innych źródeł
  2. Łączenie różnych urządzeń
  3. Identyfikacja urządzeń na podstawie informacji przesyłanych automatycznie
  4. Aktywne skanowanie charakterystyki urządzenia do celów identyfikacji

Cele przetwarzania Twoich danych przez Zaufanych Partnerów IAB oraz pozostałych Zaufanych Partnerów są następujące:

  1. Przechowywanie informacji na urządzeniu lub dostęp do nich
  2. Wykorzystywanie ograniczonych danych do wyboru reklam
  3. Tworzenie profili w celu spersonalizowanych reklam
  4. Wykorzystanie profili do wyboru spersonalizowanych reklam
  5. Tworzenie profili w celu personalizacji treści
  6. Wykorzystywanie profili w celu doboru spersonalizowanych treści
  7. Pomiar efektywności reklam
  8. Pomiar efektywności treści
  9. Rozumienie odbiorców dzięki statystyce lub kombinacji danych z różnych źródeł
  10. Rozwój i ulepszanie usług
  11. Wykorzystywanie ograniczonych danych do wyboru treści
  12. Zapewnienie bezpieczeństwa, zapobieganie oszustwom i naprawianie błędów
  13. Dostarczanie i prezentowanie reklam i treści
  14. Zapisanie decyzji dotyczących prywatności oraz informowanie o nich

W ramach funkcji i funkcji specjalnych nasi Zaufani Partnerzy IAB oraz pozostali Zaufani Partnerzy mogą podejmować następujące działania:

  1. Dopasowanie i łączenie danych z innych źródeł
  2. Łączenie różnych urządzeń
  3. Identyfikacja urządzeń na podstawie informacji przesyłanych automatycznie
  4. Aktywne skanowanie charakterystyki urządzenia do celów identyfikacji

Dla podjęcia powyższych działań nasi Zaufani Partnerzy IAB oraz pozostali Zaufani Partnerzy również potrzebują Twojej zgody, którą możesz udzielić poprzez kliknięcie w przycisk "AKCEPTUJĘ I PRZECHODZĘ DO SERWISU" lub podjąć decyzję w sprawie udzielenia zgody w ramach ustawień zaawansowanych.


Cele przetwarzania Twoich danych bez konieczności uzyskania Twojej zgody w oparciu o uzasadniony interes Wirtualnej Polski, Zaufanych Partnerów IAB oraz możliwość sprzeciwienia się takiemu przetwarzaniu znajdziesz w ustawieniach zaawansowanych.


Cele, cele specjalne, funkcje i funkcje specjalne przetwarzania szczegółowo opisujemy w ustawieniach zaawansowanych.


Serwisy partnerów e-commerce, z których możemy przetwarzać Twoje dane osobowe na podstawie udzielonej przez Ciebie zgody znajdziesz tutaj.


Zgoda jest dobrowolna i możesz ją w dowolnym momencie wycofać wywołując ponownie okno z ustawieniami poprzez kliknięcie w link "Ustawienia prywatności" znajdujący się w stopce każdego serwisu.


Pamiętaj, że udzielając zgody Twoje dane będą mogły być przekazywane do naszych Zaufanych Partnerów z państw trzecich tj. z państw spoza Europejskiego Obszaru Gospodarczego.


Masz prawo żądania dostępu, sprostowania, usunięcia, ograniczenia, przeniesienia przetwarzania danych, złożenia sprzeciwu, złożenia skargi do organu nadzorczego na zasadach określonych w polityce prywatności.


Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień Twojej przeglądarki oznacza, że pliki cookies będą umieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. W celu zmiany ustawień prywatności możesz kliknąć w link Ustawienia zaawansowane lub "Ustawienia prywatności" znajdujący się w stopce każdego serwisu w ramach których będziesz mógł udzielić, odwołać zgodę lub w inny sposób zarządzać swoimi wyborami. Szczegółowe informacje na temat przetwarzania Twoich danych osobowych znajdziesz w polityce prywatności.