Powinni się wstydzić. Europejskie firmy współpracują z przyjacielem Putina

Rosyjska F1 nie tak prędko. Pojawił się problem

W ubiegły weekend odbył się wyścig 24h Dubaj. Nie byłoby w tym nic nadzwyczajnego gdyby nie fakt, że na starcie pojawił się rosyjski zespół SMP Racing. Jego właścicielem i głównym sponsorem jest Boris Rotenberg. To przyjaciel Władimira Putina z czasów dzieciństwa, który dorobił się ogromnego majątku za zgodą dyktatora. Obaj wspólnie wychowywali się w Sankt Petersburgu.

Firmy Rotenberga odpowiedzialne są m.in. za budowę gazociągów i ropociągów. Po 2014 roku brały też udział w powstawaniu mostu Krymskiego, który połączył zaanektowany rejon z Rosją. Z tego też powodu miliarder od lat objęty jest sankcjami gospodarczymi USA i Unii Europejskiej. Nie przeszkodziło to jednak Holendrom i Niemcom, by ekipa wyścigowa Rotenberga powróciła na arenę międzynarodową.

SMP Racing poprzez występ w 24h Dubaj zaliczyło pierwszy występ poza granicami Rosji od 2022 roku, kiedy to Rotenberg potępił zachodnie sankcje ogłoszone w następstwie inwazji Moskwy na Ukrainę. Oligarcha sprzeciwił się też wymogom FIA, która zobowiązała rosyjskich kierowców do startów pod neutralną flagą. Muszą oni też złożyć podpis pod dokumentem o neutralności politycznej, wyrażając solidarność z narodem ukraińskim.

ZOBACZ WIDEO: #dziejesiewsporcie: zdjęcie Szpilki z partnerką robi furorę. "Misie kolorowe"

Załogę SMP Racing w 24h Dubaj tworzyli głównie rosyjscy kierowcy wspierani przez Rotenberga - Aleksandr Smolar, Siergiej Sirotkin, Witalij Pietrow i Aleksandr Boldujew. Regulamin tej serii wyścigowej wymaga, aby jedno z miejsc zajmował kierowca-amator. Dlatego skład uzupełnił Denis Remeniako, właściciel firmy farmaceutycznej Grand Capital.

Sam Rotenberg nie odmówił sobie przyjemności, by z toru obserwować zmagania swojej ekipy. Oligarcha wykorzystał fakt, że Zjednoczone Emiraty Arabskie nie potępiły ataku na Ukrainę i chętnie wydają wizy Rosjanom. 67-latek dumnie spacerował po padoku toru Dubai Autodrome.

Jak to się stało, że SMP Racing pojawiło się na starcie 24 Dubaj, skoro na Rotenberga nałożono liczne sankcje, jego majątek w Europie został zamrożony, a sam oligarcha krytykował przepisy FIA ws. Rosjan? Z pomocą przybyły firmy z Holandii i Niemiec.

Organizatorem zawodów w Dubaju była holenderska firma Creventic, do której należą dwie kategorie wyścigowe - 24h Series oraz Middle East Trophy. To ona w 2006 roku odpowiadała za pierwszy 24-godzinny wyścig na Bliskim Wschodzie, który okazał się sukcesem finansowym. W Zjednoczonych Emiratach Arabskich nie brakuje milionerów-pasjonatów, którzy chcą pościgać się na torze.

Dodatkowo w okresie zimowym w Europie wolne mają inne serie wyścigowe, więc szejkowie potrafią ściągnąć do siebie profesjonalnych kierowców, aby w zamian za spore sumy "pobawili się" z amatorami. Chociaż 24h Dubaj traktowany jest jako impreza drugorzędnej kategorii, to w ostatnich latach regularnie występował w nim chociażby Valentino Rossi, żywa legenda MotoGP.

"Niskie koszty startu, przyjazna atmosfera z zespołami i zawodnikami z całego świata, uczciwa rywalizacja na torze" - tak Holendrzy reklamują swoją serię wyścigową.

24h Series mają jednak status zawodów międzynarodowych i odbywają się pod egidą FIA. W teorii oznacza to, że SMP Racing powinno podpisać dokument o neutralności politycznej. Czy zespół rosyjskiego oligarchy wypełnił ten obowiązek? Tego Holendrzy nie chcą ujawnić. Wiadomo jedynie, że w protokole powyścigowym kierowcy z Rosji wpisani zostali jako neutralni, a na ich kombinezonach zabrakło flagi państwa. Zmodyfikowano też logo SMP Racing, z którego usunięto herb Rosji z dwugłowym orłem.

Sankcje UE zabraniają nawiązywania umów z podmiotami objętymi sankcjami. Na to Holendrzy z firmy Creventic również znaleźli sposób. Od lat posiada ona spółkę-córkę Creventic International, która zarejestrowana jest na Bliskim Wschodzie i ma konta bankowe w Dubaju. W ten sposób ekipa oligarchy opłaciła wpisowe i inne koszty.

SMP Racing w 24h Dubaj korzystało z Porsche 911 GT3 Cup, które wypożyczono od niemieckiej ekipy Kraemer Racing. Udostępniła ona Rosjanom również swoich mechaników i inżynierów. Najprawdopodobniej w tej transakcji pomógł Remeniako, który w przeszłości współpracował już z Kraemer Racing.

Rosjanie zdobyli pole position w swojej kategorii, ale już w wyścigu wyszedł brak doświadczenia u kierowców i błędy zespołu. Zbyt wysokie ciśnienie w oponach sprawiło, że Pietrow zaraz po starcie spadł o pięć pozycji. W późniejszej fazie rywalizacji samochód poważnie robił Boldujew. Ostatecznie SMP Racing zajęło jedenaste miejsce w swojej klasie.

Dla Rosjan najważniejsze było jednak to, że po dwuletniej przerwie znów wrócili na arenę międzynarodową. Biorąc pod uwagę trwającą wojnę w Ukrainie, Bliski Wschód będzie coraz częściej areną ich występów. Organizatorzy wyścigów, również z Europy, pokazują, że pieniądze nie śmierdzą.

Łukasz Kuczera, dziennikarz WP SportoweFakty

Czytaj także:
- Ekipa Orlenu zyskała miliony dolarów. Już wiadomo, na co je wydano
- Nie zdążą zbudować bolidu na czas? Niepokojące doniesienia z ekipy F1