1 
Robert Kubica w połowie grudnia wziął udział w testach DTM dla młodych kierowców i swoimi wynikami zachwycił ekspertów, czym przybliżył się do kontraktu na starty w BMW. Do parafowania umowy nie doszło, bo w końcówce roku 35-latka blokowało ciągle obowiązujące porozumienie z Williamsem.
Mamy jednak 2020 rok, drugą połowę stycznia, a o kontrakcie Kubicy z BMW nadal cicho. Czy to oznacza, że temat upadł? Niemieccy kibice zaczęli nawet spekulować, ze tak. Wśród fanów pojawiła się teoria, że Polak wybrał rolę rezerwowego w Alfie Romeo i praca na rzecz zespołu F1 okazała się dla niego ważniejsza.
Czytaj także: Kubica wśród wybitnych Polaków w Davos
Nic z tych rzeczy. Kubica na każdym kroku podkreśla, że bardzo ważne jest dla niego ściganie, bo tym żyje i tego mu brakowało przez bardzo długi okres jego życia, gdy walczył o powrót do zdrowia. Co więcej, według "Motorsport Total", umowa krakowianina z Alfą Romeo jest tak skonstruowana, że pozwala mu na jazdę za kierownicą BMW w DTM.
ZOBACZ WIDEO: F1. Czy w Formule 1 pojawią się nowi Polacy? "Mamy talenty. Wszystko zależy od finansów"
Niemcy ciągle mają jedno wolne miejsce w swoich szeregach. W grudniu ogłosili kontrakty ledwie pięciu kierowców, podczas gdy zamierzają wystawiać do rywalizacji co najmniej sześć samochodów. Może być ich więcej, na co uwagę zwracał nam kilka tygodni temu Ingo Lehbrink z BMW Motorsport.
- Uważałbym z mówieniem, że zostało nam już do ogłoszenia tylko jedno nazwisko kierowcy. Skład BMW nie jest jeszcze zamknięty. Przygotujemy co najmniej sześć samochodów na rok 2020, ale może ich być więcej - twierdził dyrektor ds. komunikacji w niemieckiej firmie (czytaj więcej o tym TUTAJ).
Problemy w DTM ma bowiem R-Motorsport, który do tej pory korzystał z samochodów Aston Martina. Zespół jesienią wypowiedział umowę firmie HWA, z którą współpracował w zakresie silników. Do tego w grudniu nie pojawił się na testach DTM dla młodych kierowców w hiszpańskim Jerez. Czas nagli, a nadal nie wiadomo, czy Aston Martin będzie chciał dalej rywalizować w niemieckiej serii wyścigowej. Tymczasem za dwa miesiące czekają nas przedsezonowe testy DTM na Monzy.
Już w grudniu spekulowano, że BMW może uczynić z R-Motorsport zespół kliencki i w ten sposób uratować go od zagłady. - Słyszałem o tych spekulacjach. My nie komentujemy tego, co pojawia się w mediach. Jeśli R-Motorsport będzie mieć coś ważnego do ogłoszenia, na pewno to zrobi - powiedział wtedy w "Motorsport Magazin" Jens Marquardt, szef BMW Motorsport.
Temat klienckiego zespołu BMW odżył za sprawą Kubicy i Orlenu. Polska firma paliwowa mogłaby wyłożyć środki na jego funkcjonowanie, zapewniając przy tym 35-latkowi profesjonalną ekipę wokół. Dałoby to Orlenowi większe możliwości w zakresie promocji, lepszą ekspozycję loga. Daniel Obajtek wspominał zresztą ostatnio o posiadaniu w przyszłości własnego zespołu F1. Może realizację tej strategii zacznie od teamu w DTM?
Czytaj także: Fernando Alonso rozstał się z McLarenem
Szacuje się, że roczny budżet prywatnego zespołu DTM to koszt ok. 5-6 mln euro. To nieco ponad połowa kwoty, jaką Orlen wyłożył na współpracę z Alfą Romeo w F1, co zagwarantowało mu miano partnera tytularnego stajni z Hinwil. Za sprawą niemieckiej serii wyścigowej Orlen mógłby promować markę Star, pod którą sprzedaje paliwa u naszych zachodnich sąsiadów. Star docelowo zostanie zastąpiony przez Orlen, rebranding stacji ruszył już pod koniec 2019 roku.
Czy chciałbyś, aby Orlen posiadał własny zespół w DTM? 
