Dariusz Sajdak, były mechanik między innymi Jasona Crumpa i Tony Rickardssona w cyklu "Na części pierwsze" przybliża kibicom budowę żużlowego motocykla. Dzisiaj zajmie się tematem ram.
Jeśli chodzi o kwestie regulaminowe dotyczące ram motocykli, nie ma praktycznie żadnych wytycznych. Mamy prawie całkowitą dowolność. Jedyne zastrzeżenia dotyczą materiałów, z jakich nie może być wyprodukowana rama. Nie wolno używać tytanu przy konstrukcji ramy, widelca, kierownicy i osi obu kół. Dopuszczalny jest natomiast tytan np. przy śrubach i nakrętkach. Z kolei karbon dozwolony jest wszędzie, za wyjątkiem kierownicy. Hak motocykla, czyli prawy podnóżek nie może wystawać więcej niż 320 mm od osi motocykla. Jednym z wymogów regulaminowych jest to, aby nazwa producenta silnika jak i ramy znajdowały się na tych elementach. Moim zdaniem jest to przepis martwy, bo nie spotkałem się, by ktoś sprawdzał czy na ramie znajduje się nazwa producenta.
Element ramy tzw. widelec trzech różnych firm: Stuchy, Jawy i BAR. Fot. Dariusz Sajdak
Ramy do motocykli żużlowych produkują w zasadzie tylko trzy firmy: Jawa, która zbankrutowała, Stucha, która w ostatnich latach zaczęła wypierać Jawę z rynku oraz angielski producent JHR. W Polsce największą popularnością cieszą się obecnie ramy firmy Stucha, co wynika głównie z ceny i dostępności elementów. Moim zdaniem najlepsze były ramy Jawy, jednak fabryka ta zbankrutowała i ramy tej marki obecnie bardzo trudno dostać. Być może jeszcze zalegają gdzieś w starych magazynach, ale ogólnie to Stuha przejęła rynek po Jawie.
Środek ramy marki Jawa. Fot. Dariusz Sajdak
Jako ciekawostkę mogę podać fakt, że większość starszych i doświadczonych żużlowców jeździ na ramach konstrukcji Jawy (przypuszczam że w GP na 15 zawodników 10 jeździ na Jawie, w tym Tomasz Gollob i Jarek Hampel). Dla młodych zawodników nie ma większego znaczenia na czym jeżdżą, chociaż i oni często po przejechaniu się na takiej ramie, zaczynają doceniać zalety używania Jawy (przykład Chris Holder).
Półka Jawy, na której jeździ większość zawodników z Grand Prix. Fot. Dariusz Sajdak
Jeśli chodzi o firmę JHR w Polsce praktycznie nie spotyka się ram tej konstrukcji. Firma ta produkuje ramy głównie na rynek angielski i używane są one na Wyspach Brytyjskich. Również w Grand Prix nie spotkałem się, by któryś z żużlowców używał konstrukcji tej firmy.
Tył ram Jawy i Stuchy. Fot Dariusz Sajdak
Ogólnie pojmując, określenie ramy dotyczy trzech elementów: widelca, środka i tyłu.
Wizualnie praktycznie bardzo ciężko odróżnić ramy poszczególnych firm. O ile widelec można jeszcze rozróżnić, o tyle środeki ramy praktycznie wizualnie niczym się nie różnią. Dobre oko jest w stanie natomiast doszukać się różnic w tyle ramy. Jeśli chodzi o poszczególne części ramy, tzw. widelec produkuje jeszcze firma byłego żużlowca z Danii Briana Andersena - BAR (Brian Andersen Racing). Jest to niemalże 100% kopia widelca Tony Rickardssona.
Element ramy tzw. widelec trzech różnych firm: Stuchy, Jawy i BAR. Fot. Dariusz Sajdak
Środek ramy marki Jawa. Fot. Dariusz Sajdak
Półka Jawy, na której jeździ większość zawodników z Grand Prix. Fot. Dariusz Sajdak
Tył ram Jawy i Stuchy. Fot Dariusz Sajdak
-
![]()
piekny
Zgłoś komentarz
mach 11 -obiecales tu 2 dni temu ze SAJDAKA zostawisz w spokoju i przestajesz sie czepiac tego czlowieka - i co z toba nie daj sie prowokowac na tym czacie -ja wierze w twoje duze umiejetnosci Czytaj całość
jako tuner ale to nie pozwala tobie pisac takich rzeczy o innych -obietnice trzeba dotrzymac
0
1
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
piekny
Zgłoś komentarz
mach 11 wielkie dzieki i trzymam cie za slowo /a zbieznosc przypadkowa -interesuje mnie publicystyka techniczna i czytam to z zainteresowaniem i przeszkadzalo mi twoj negatywizm -tylko twoj /
1
0
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
piekny
Zgłoś komentarz
mach11 -brak mi slow na twoja postawe zostaw tego chlopaka w spokoju -tyle razy pytano cie o powody twej nienawisci-ty tak jak ten P I S /pierwszorzedny -inspektor- speedwaya/ zenada -nikt cie Czytaj całość
tu nie lubi a ty z uporem maniaka jestes najmadrzejszy i jak zwykle upierdliwy-pomysl o tym przy nastepnym twoim wpisie
2
0
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
Prorok
Zgłoś komentarz
Słyszałem że u nas na WSK w Rzeszowie mają produkować specjalne ramy dla półtorakowej aby jej wreszcie pomóc zdobyć od 10 lat obiecywany przez nią kibicom medal:)Rama ma być wykonana Czytaj całość
z torów kolejowych.Z jednej strony ma być pół tora i z drugiej pół tora.Rama ma się nazywać półtora(k) champion wiejski show!!!
2
14
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
Jacek Podlasinski
Zgłoś komentarz
Na rynku wlasnie pojawil sie nowy producent w zwiazku ze slaba dostepnoscia ram od jawy... http://i47.tinypic.com/nbqexi.jpg
1
0
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
piekny
Zgłoś komentarz
kolejny super artykul -mysle ze za jakis czas bedzie nas wiecej fachowcow a nie obserwatorow -brawo panie darku -prosimy o wiecej a tymi wpisami typu mach11 prosze sie nie przejmowac bo przeciez Czytaj całość
w zadnym lesie nie rosna same prawdziwki[i jeden muchomor tez sie zdarzy/wielkie dzieki
1
1
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
RECON_1
Zgłoś komentarz
Kolejny bardzo fajny tekst, oby bylo ich wiecej, a i dobrze ze w koncu gdy artykul ma swoje podstrony dali opcje czytania wszystkiego na jednej:)
0
1
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
DB Magpie
Zgłoś komentarz
Ja dziwie sie ,ze w w PL gdzie jest najlepsza liga swiata nie ma "Targow Zuzlowych".W Anglii od wielu lat jest tak tradycja ( co roku gdzie indziej) ,ze przed rozpoczeciem sezonu ligowego Czytaj całość
wszystkie kluby w jednym miejscu reklamuja sie.Tzn kazdy klub ma swoje stanowisko gdzie sa pokazane ich pokrowce i kevlary w ktorych beda jezdzic w najlblizszym sezonie i mozna kubic tez pamiatki.Zawsze jest wlasciciel klubu i promotorzy oraz przynajmniej jeden zawodnik z kazdego klubu.Sa rowniez producenci lub dystrybutorzy czesci i akcesoriow do motocykli zuzlowych.Kazde stanowisko mialo swoje telewizory lub telebimy na ktorych pokazywano najlepsze akcje z poprzedniego sezonu zawodnikow swojej druzyny itd.Oczywiscie kibice mogli tam wejsc i pogadac z kazdym czy kupic pamiatke.Pisze o tym bo jak bylem na takich targach w 2003 roku w Coventry to byla firma ktora wyprodukowala prototyp ramy z aluminium a wygladala jak dziwolag.Zaluje ,ze nie zrobilem fotki bo rama zostala zaprezentowana juz w kompletnym motocyklu.Jak widac ten prototyp nie przeszedl bo nie widzialem nikogo kto by na takiej ramie jezdzil.
0
1
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
Łabędź
Zgłoś komentarz
Czekałem na kolejny art. Darka i jest :) Teraz czas na elementy silnika, coś o sprzęgle i zapłonie może? :)
0
1
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
DB Magpie
Zgłoś komentarz
Artykul dobry ale Darek zapomnial o jednym. Mianowicie o blachach do ktorych mocuje sie silnik. Wedlug mnie to bardzo waznyn element bo wzmacnia cala konstrukcje ramy.Jesli sie myle to niech Czytaj całość
mnie ktos poprawi
0
1
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
15X ZŁOTO
Zgłoś komentarz
Bardzo fajny materiał ,tylko Stucha czy Stuha bo autor nie może się zdecydować.
0
1
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
elvis
Zgłoś komentarz
kolejty fajny tekst,brawo:)
1
1
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
-
![]()
bachus
Zgłoś komentarz
Super ciekawy artykuł,oparty zdjeciami ,bardzo fascynujacy ,powodzenia w pracy panie D.Sajadak.
1
2
Odpowiedz
Pokaż odpowiedzi
Zobacz więcej komentarzy (13)