Jarosław Hampel: Mogę być jeszcze lepszy. Muszę iść za ciosem

Wojciech Ogonowski 29 Czerwca 2017, 12:41

WP SportoweFakty / Mateusz Wójcik / Jarosław Hampel

Dwa lata temu Jarosław Hampel doznał skomplikowanego złamania kości udowej. Kontuzja ta wyeliminowała go na ponad rok z jazdy na żużlu. Po powrocie na tor reprezentant Polski i zawodnik Ekantor.pl Falubazu Zielona Góra często jeździł ze zmiennym szczęściem. Udane występy przeplatał słabymi. Teraz to się zmienia. Od trzech tygodni Hampel w każdych zawodach w których jeździ zdobywa dwucyfrowe zdobycze punktowe, będąc liderem Falubazu i Elit Vetlandy.

• Jarosław Hampel: Wybór Cieślaka jest oczywisty

Choć w żużlu cały czas chodzi o to samo, czyli ściganie się w lewo na dystansie czterech okrążeń, to Jarosław Hampel zauważa, że trochę przez okres jego kontuzji się zmieniło. Zaczęto m.in. kłaść duży nacisk na pracę komisarzy, którzy przygotowują coraz twardsze nawierzchnie. A jeśli tak jest, to trzeba już dobierać inne ustawienia niż kiedyś. Pojawiło się też dużo nowinek sprzętowych, a do łask wrócili zapomniani tunerzy. - Dodatkowo ja doznałem kontuzji, kiedy mocno do żużla wchodził tytan - tłumaczy. - Każdy musiał to jakoś przerobić, sprawdzić na sobie i podjąć decyzje sprzętowe. Ja nie miałem tych możliwości. Po powrocie musiałem się więc zmierzyć z zaskakującą liczbą zupełnie nowych dla mnie wyzwań - dodaje.

ZOBACZ WIDEO MPPK jednak bez obcokrajowców?

Hampel tłumaczy, że bilans tych wyzwań zaczyna być dla niego korzystny. - Wraca to, co było wcześniej. Czuję sprzęt, rozumiem motocykl i właściwie odbieram wszelkie komunikaty. Tuner też widzi, że wiem, czego mi potrzeba. To gwarantuje o wiele wyższy komfort pracy - mówi. Najważniejszy zdaniem Hampela jest całokształt - zawodnik, sprzęt, otoczenie i nastawienie mentalne. - Jak wszystko gra i raider czuje się mistrzem świata, to i na rowerze wygra - tak czasem żartujemy. Ale silnik jest szalenie ważny. Przykłady Holdera, Hancocka i Woffindena tylko tego dowodzą. Przecież ci wielcy zawodnicy nie oduczyli się nagle jazdy na żużlu, a jednak każdy z nich ma kłopoty. Przez lata korzystali z usług jednego tunera, on pewnie z czymś nie trafił na ten sezon i automatycznie cała trójka obniżyła loty. Ale silnik to nie wszystko. Potencjał jednostki napędowej trzeba jeszcze wykorzystać. I tu wchodzi właśnie forma zawodnika, pewność siebie, nastawienie i luz - wyjaśnia Hampel.

KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>