Jawy nie przekonują zawodników

Radosław Gerlach 30 Sierpnia 2017, 11:15

WP SportoweFakty / Marcin Inglot / Zawody Nice Cup

Podczas zawodów Nice Cup w Rzeszowie, wszyscy zawodnicy startowali na jednostkach napędowych Jawy. Czeski producent w ostatnich latach został mocno w tyle, więc dla wielu młodych zawodników były to pierwsze, bądź w najlepszym przypadku drugie zawody na tych silnikach. Wcześniej juniorzy otrzymali możliwość testów Jawy przed dwoma miesiącami na torze w Krakowie.

• Wiktor Lampart: W Rzeszowie trochę słaba organizacja. Może poszedłbym z bratem do Ekstraligi (rozmowa)

Jawy nie przekonują żużlowców, choć jak podkreślają zawodnicy, są one nieco bardziej sterowne. - Lepiej można obrać ścieżki i lepiej spisują się na bardziej przyczepnych torach - twierdzi jeden z zawodników.

Co ciekawe, silniki Jawy potrzebują innych ustawień motocykla. - Musimy ubierać wyższe przełożenia. Średnio o dwie zębatki w górę w porównaniu do tego, co mamy normalnie - dodają zgodnie żużlowcy.

Żaden z naszych rozmówców nie zdecydowałby się jednak na zmianę dostawcy jednostek napędowych. - Jeździłem na Jawach, ale wolę moje normalne silniki - uważa Wiktor Lampart ze Stali Rzeszów. - Gdybym miał wybierać pomiędzy Jawą a GM-em, to bez dwóch zdań wybieram GM-a - zaznacza Orwat.

Obecnie na rynku mamy trzech producentów silników żużlowych. Prym wiedzie włoski GM, z którego usług korzysta ponad 90 procent żużlowców. Poza Jawami, dostępne są jeszcze jednostki GTR, ale ich ceny są zdaniem żużlowców zbyt wygórowane.