Chcemy bezpieczeństwa na torach? Kontrole alkomatem powinny być dużo częstsze

Dariusz Półgęsek 23 Sierpnia 2018, 13:45

WP SportoweFakty / Michał Chęć / Na zdjęciu: Oskar Bober

• Bober nie był pierwszy. Inni też chcieli jechać na podwójnym gazie

Jedno trzeba przyznać, żeby zaliczyć wpadkę alkoholową w żużlu trzeba mieć naprawdę ogromnego pecha. Nic więc dziwnego, że sprawa Oskara Bobera wciąż należy do dość odosobnionych. Faktycznie, mieliśmy głośną sprawę Warda przed kilkoma laty, a pod koniec ubiegłego stulecia zdyskwalifikowany na miesiąc został Stefan Dannoe, ale to wciąż mało. Bardzo mało.

Środowisko żużlowe nie od dziś ma problem ze złą renomą. Od lat mówi się o jego problemach z alkoholem, narkotykami i innymi substancjami odurzającymi. Nie można oczywiście ślepo wierzyć w powtarzane stereotypy, ale coś bez wątpienia jest rzeczy. Wszyscy wiemy za co przed laty zabrano prawo jazdy Sławomirowi Drabikowi i jakie problemy kryminalne miał swego czasu Antonio Lindbaeck. "Fifteen beers - fifteen points" było ulubionym powiedzonkiem szwedzkiego żużlowca, a nie koszykarza, czy boksera.

Czy to nie żart? Środowisko od dawna mocno związane z alkoholem, środowisko pełne ludzi chorych na depresję, środowisko coraz częstszych samobójstw. Sport, w którym chwila nieuwagi może spowodować nie tylko porażkę twojej drużyny, ale śmierć twoją, kolegi z zespołu albo przeciwnika, z którym kilka dni wcześniej jechałeś parą w meczu ligi szwedzkiej czy angielskiej. Jazda ponad 100 km/h bez hamulców. I w tym wszystkim praktycznie brak kontroli alkomatem. Kpina.

W niedzielę kontrolę przeprowadzono nie tylko w Gnieźnie, doszło do niej na również na pewnym drugoligowym stadionie. Wykonano ją już po tym, gdy świat obiegła informacja o wpadce Bobera. Policjanci przeprowadzający badanie zostali zapytani przez kierownika miejscowej drużyny, czy w świetle ostatnich zdarzeń będą się teraz widywać częściej. Odpowiedź była prosta: nie mamy czasu ani pieniędzy.

To powinien być priorytet dla żużlowych instytucji! Zwiększenie bezpieczeństwa i stworzenie systemu regularnych kontroli. Dyskutujemy o nowych bandach, ochraniaczach, pojawiał się nawet temat hamulców. Nie będzie jednak bezpieczeństwa na torze dopóki dużo większą szansę na zbadanie alkomatem od żużlowca będzie miała osiemdziesięcioletnia pani Genowefa jadąca swoim Tico do kościoła w niedzielny poranek.