WP SportoweFakty
...więcej
  1. Start
  2. Żużel
  3. Tony Rickardsson
  4. To będzie rewolucja w żużlu? Tony Rickardsson prężnie działa

To będzie rewolucja w żużlu? Tony Rickardsson prężnie działa

Pierwszy z pięciu testowych motocykli żużlowych klasy SGP4 jest gotowy - poinformował Tony Rickardsson. Sześciokrotny mistrz świata włączył się aktywnie w działania nowego promotora SGP i szuka sposobów na obniżenie kosztów w speedwayu.
Łukasz Kuczera
Łukasz Kuczera
motocykl żużlowy SGP4 Instagram / tonyrickardsson / Na zdjęciu: motocykl żużlowy SGP4
  • Żużel. Paweł Baran opuszcza Unię Tarnów. Wiadomo, gdzie będzie teraz pracował!
Od sezonu 2022 promotorem motocyklowych mistrzostw świata Speedway Grand Prix jest firma Eurosport Events, co oznacza spore zmiany w elitarnym cyklu. Jednym z jego ambasadorów został Tony Rickardsson. Tym samym Szwed po kilkuletniej przerwie na poważnie włączył się w działania na rzecz promocji dyscypliny, która przyniosła mu sześć tytułów mistrzowskich i miano legendy.

Rickardsson w ostatnich dniach wsiadł nawet na motocykl i na zaśnieżonym placu pokręcił kilka "kółek" dla zabawy. Nie miał jednak do dyspozycji tradycyjnej maszyny żużlowej, a motocykl klasy SGP4.

"Pierwszy z pięciu motocykli testowych SGP4 jest gotowy na rok 2022. Było nieco za zimno na zewnątrz (-6 st. C), aby robić testy, ale jak widać, maszyna daje sobie radę również w mroźnych warunkach" - przekazał były żużlowiec ze Skandynawii.

ZOBACZ WIDEO: #dziejesiewsporcie: syn gwiazdy NBA skradł show!

O co chodzi w inicjatywie SGP4? Nowy promotor mistrzostw świata, w porozumieniu z FIM, stworzył nową międzynarodową klasę, w której rywalizacja odbywać się będzie na motocyklach, które dość znacząco odbiegają od tradycyjnych "żużlówek". Początek zmagań w SGP4 przewidziano na rok 2023, bo najpierw mają się odbyć szeroko zakrojone testy nowych maszyn.

Motocykl klasy SGP4 wyposażony jest w 4-suwowy silnik, który ma być łatwy i tani w obsłudze, co powinno sprzyjać rozwojowi dyscypliny. Nikt nie ma bowiem wątpliwości, że ogromne koszty i konieczność serwisowania maszyn co kilkanaście biegów stanowią obecnie barierę nie do przeskoczenia dla wielu młodych zawodników.

Czytaj także:
Po co nam regulamin finansowy?
To już pewne! Marek Cieślak z nową rolą

KUP BILET NA 2024 ORLEN FIM Speedway Grand Prix of Poland - Warsaw -->>

Czy wierzysz w powodzenie projektu SGP4?

zagłosuj, jeśli chcesz zobaczyć wyniki

Polub Żużel na Facebooku
Skomentuj 18
Zgłoś błąd
WP SportoweFakty
Polecane
Komentarze (18)
 do serwisu aby dodać komentarz.
  • Tomek z Bamy Zgłoś komentarz
    Jak ten artykul czytal wielki Don Bartolo Czekansko z Wilkszyna,to na pewno dzwonil do Haja,Sajadaka i Kazia Juskowiaka i juz cos kombinuja;) Czekam na felieton w TZ;)
    2 Odpowiedz
    Pokaż odpowiedzi
    • ISN Zgłoś komentarz
      To się nie przyjmie. Rickardsson chce na tym zrobić biznaes i pieniądze. Nie po to tunerzy pozakładali warsztaty za miliony euro by teraz jakiś tam gość przyszedł i rozwalił im interes.
      Czytaj całość
      Zabawne że Tony nie pojmuje, że nikomu nie zależy na obniżeniu kosztów tego niszowego sportu. Przecież podzielono to na ligę zawodową (Polska), półamatorską (Szwecja, Dania, Anglia) i amatorów z możliwością przebranżowienia - reszta świata. TR myśli że ktoś szuka oszczędności, ale po co?
      1 Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi
      • LordVader Zgłoś komentarz
        Jakby redaktor się przygotował,to by wiedział,że taka rewolucja odbywała się w Polsce 14 lat temu z inicjatywy władz klubu GUKS Speedway Wawrów i przy udziale władz GKSŻ i
        Czytaj całość
        miniżużla.Motocykle o pojemności 125cc na prywatnym torze Bartka Zmarzlika w Kinicach testowali wówczas Bartek Zmarzlik i Paweł Parys.Testy odbywały się właśnie w celu obniżenia kosztów na mini żużlu,a produkcją i udoskonalaniem tych motocykli zajmuje się firma Shupa z Czeskiej Pragi.Pierwszym zawodnikiem w Polsce ,który otrzymał do testów i został jeźdźcem fabrycznym Shupy był Marcel Studziński z klubu z Wawrowa. W tej chwili na motocyklach tej firmy o pojemności 125 jeździ większość zawodników miniżużla w Polsce.Jeżeli klasa SGP4 będzie odbywać się na motocyklach 125cc to Firma Eurosport Events i Pan Tony Ricardsson spóźnili się o jakieś 14 lat
        1 Odpowiedz
        Pokaż odpowiedzi
        • banc Zgłoś komentarz
          Przecież wystarczy wprowadzić prosty przepis. Zakaz tuningu. Od razu wyrównają się szanse.
          2 Odpowiedz
          Pokaż odpowiedzi
          • ADASOS Zgłoś komentarz
            Oby się jemu powiodło. Już wielokrotnie pisałem o potrzebie nowej formuły. Może, jak się przyjmie, to i ligi krajowe też to zaakceptują. Oby tylko chodziło o dobro speedwaya i
            Czytaj całość
            obniżenie kosztów a nie zrobienie jakiś olbrzymich pieniędzy.
            1 Odpowiedz
            Pokaż odpowiedzi
            • darek pe Zgłoś komentarz
              Fajna motorynka, dobrze warczy!
              0 Odpowiedz
              Pokaż odpowiedzi
              Żużel Tony Rickardsson SGP/IMŚ
              Chcesz poczytać więcej o sporcie i nie tylko? Przejdź na WP.pl
              ×
              Już uciekasz? Sprawdź jeszcze to:
              ×
              Sport na ×
              Rusza 3. kolejka PGE Ekstraligi. Betard Sparta - ZOOleszcz GKM na początek