Koszmarny wypadek Guanyu Zhou. Szykują się zmiany w F1
FIA zareagowała na koszmarny wypadek Guanyu Zhou w GP Wielkiej Brytanii. W związku z tym, że system bezpieczeństwa za głową kierowcy nie wytrzymał siły uderzenia, ten element bolidu będzie poddawany ostrzejszym badaniom od sezonu 2023.
Materiały prasowe
/ Alfa Romeo F1 ORLEN
/ Na zdjęciu: Guanyu Zhou
Wskutek uderzenia ucierpiała przestrzeń ochronna za głową kierowcy, która jest poddawana wymagającym testom zderzeniowym przed startem każdego sezonu Formuły 1. Dlatego, gdyby nie dodatkowy pałąk ochronny w postaci systemu Halo, Zhou mógłby nie przeżyć koszmarnego karambolu.
FIA przeanalizowała już pierwsze nagrania i zdjęcia z wypadku. Zbadała też uszkodzenia w bolidzie Chińczyka. Pierwszy wniosek pracowników federacji jest taki, że należy wzmocnić konstrukcję bezpieczeństwa za głową kierowcy. Oznacza to zmiany w bolidach F1 na sezon 2023.
ZOBACZ WIDEO: #dziejewsporcie: tak wyglądają wakacje reprezentanta Polski"Zespoły potwierdziły gotowość do wprowadzenia bardziej rygorystycznych zasad w tym elemencie w roku 2023. FIA zobowiązała się do ukończenia odpowiednich analiz i przekazania ekipom nowych wymagań dotyczących bezpieczeństwa tego systemu bezpieczeństwa" - napisano w komunikacie FIA.
Jak zauważają eksperci w padoku F1, Alfa Romeo jest obecnie jedynym zespołem, który do budowy systemu bezpieczeństwa za głową kierowcy wykorzystuje jeden wspornik. W przypadku pozostałych ekip stosuje się rozwiązanie z dwoma wspornikami. Mogło to mieć znaczenie podczas wypadku Zhou.
Nie zmienia to faktu, że system stosowany przez Szwajcarów jest obecnie zgodny z regulaminem F1, bo model C42 zdał obowiązkowe testy zderzeniowe przed sezonem. Alfa Romeo podkreśliła dodatkowo, że w pełni współpracuje z FIA przy wyjaśnianiu wypadku Zhou.
- Gdy ostatni raz brałem udział w opracowywaniu takiego systemu, to był rok 2011. Pamiętam powody, dla których zrezygnowaliśmy z tego. Były one naprawdę konkretne. Jednak wszyscy przechodzimy przez testy zderzeniowe, zasady dla wszystkich są jednakowe. Teraz musimy przez to przejść i zobaczyć, jaki jest pogląd FIA na sprawę - powiedział motorsport.com Jody Egginton, dyrektor techniczny konkurencyjnego Alpha Tauri.
- Jesteśmy otwarci na wszelkie pytania i będziemy szukać odpowiedzi, bo to wszystko w interesie naszego sportu. Poczekajmy jednak, aż FIA udostępni zgromadzone dane, również te otrzymane z Alfy Romeo. Chociażby dotyczące siły uderzenia w momencie wypadku. Czy wszystkie bolidy wytrzymałyby takie obciążenie? To musimy zbadać - powiedział z kolei Paul Monaghan, główny inżynier Red Bull Racing.
Czytaj także:
Ferrari podjęło decyzję. To może zaważyć na tytule
Alfa Romeo reaguje na plotki. "Nie ma stresu"
