F1 bywa niekonsekwentna. "W piłce nożnej też są dobre i złe mecze"

o to, żeby się godzić z sytuacją, że trudno - w Australii ciężko wyprzedzać, tych wszystkich manewrów było bodajże 5 (porównując do Bahrajnu i Chin, praktycznie jakby ich nie było), to zróbmy wszystko, żeby zaraz to zmienić. I to też nie chodzi o to, że jak wejdą te zmiany dzięki którym z tych pięciu wyprzedzeń zrobi się 20, to automatycznie w Chinach zamast "dwudziestu" będzie 100. Wszyscy będą wyprzedzać wszystkich jak tyczki i to dopiero może się okazać nudne (nie jest dobrze, jeśli czegoś jest za mało, ale też i w drugą stronę gdy przesadnie za dużo). I zbiorą się po takim wyścigu i zaczną w pocie czoła myśleć, jak spowolnić auta i utrudnić wyprzedzanie. Pierwszy pójdzie w odstawkę zbędny już drs i oczywiście przykręcenie mocy silników. Raz to już pisałem, że szersze bolidy są ładniejsze, ale mogliby pomyśleć nad powrotem do zajmujących nieco mniej toru jazdy i odrobinę krótszych (jakkolwiek nie ukrywam, że jazda tych obecnych dzięki swoim gabarytom mających lepszy docisk mechaniczny, jest ładniejsza dla oka :) Zmiany w aerodynamice, która i tak jest już rozwinięta do granic, wcale nie muszą oznaczać, że byłoby lepiej. Trzeba mieć tego świadomość, że nie jest łatwo trafić ze wszystkim i że efekt będzie idealnie odpowiadał zakładanemu: dało się wyprzedzać, ale ciągle wymagało to od kierowcy umiejętności, a nie tylko wciśnięcia jednego przycisku, otwarcia skrzydła i jedynie przypilnowania, żeby nie wypaść z toru. Pod tym względem obecny stan jest nie zły, nie idealny, ale naprawdę wyważony (choć ja zmniejszyłbym nieco wpływ drs'u. Obecnie daje on dodatkowe ok 15-20 km/h i tego mogłoby być mniej. Ricciardo i Verstapen pokazali w Chinach, że i bez drs można skutecznie wyprzedzać).