F1. Claire Williams wysuwa żądania. Brytyjka znalazła sojusznika w McLarenie

F1. Koronawirus. Szef Alfy Romeo ostrzega przed krachem finansowym. Zespoły mogą zbankrutować

Williams ostatnie dwa lata spędził na samym dnie Formuły 1. Jest to spowodowane m.in. tym, że model działalności Brytyjczyków nie pasuje do obecnych realiów F1. Stajnia z Grove została wyprzedzona m.in. przez Haasa i Alfę Romeo, które współpracują z Ferrari oraz Racing Point, który w roku 2020 wręcz skopiował 1:1 zeszłoroczny model Mercedesa.

- Myślę, że musimy stworzyć z F1 sport, w którym każdy ma równe warunki do rozwoju. Ostatnio Formuła 1 wykonała w tym zakresie sporo pracy, chociażby wprowadzając określone regulacje finansowe. Dzięki temu takie zespoły jak nasz mogą funkcjonować stabilnie - powiedziała Claire Williams w rozmowie z "Motorsportem".

- Wszystkie modele biznesowe powinny mieć prawo do dalszego funkcjonowania w tym sporcie, ale też nie chciałabym, abyśmy poszli z tym za daleko - dodała Brytyjka.

ZOBACZ WIDEO: Koronawirus. Ministerstwo Zdrowia opublikowało specjalny film

Chociażby Haas dysponuje zbliżonym budżetem do Williamsa, ale firma zatrudnia znacznie mniejsze grono pracowników dzięki temu, że szereg części kupuje bezpośrednio u Ferrari. Nie musi wydawać zatem ogromnych kwot na rozwój i produkcję podzespołów. Minimalizuje przy tym ryzyko, że stworzy niekonkurencyjny projekt.

To nie podoba się Williams. - Musimy w tym momencie wbić szpilkę, a może nawet nieco się cofnąć i zakazać takich sojuszy. Nie jesteśmy zadowoleni z tego, jak pewne rzeczy się ułożyły w F1. Właśnie w ten sposób tworzy się mistrzostwa dwóch poziomów w Formule 1. Musimy zbudować taką platformę, dzięki której każda ekipa będzie mieć szansę na punkty, podia i wygrane. W tej chwili czegoś takiego nie mamy - zakończyła.

Dobra wiadomość dla stajni z Grove jest taka, że podobne postulaty wysuwa McLaren. - Musimy się upewnić, że poprzez współpracę dwóch zespołów ktoś nie próbuje obchodzić nowych zasad i w ten sposób nie będzie powiększać swojego personelu, łamiąc przepisy dotyczące limitu wydatków - zauważył Andreas Seidl.

McLaren domaga się tego, by w nowych regulacjach F1 zwiększyć liczbę podzespołów, które zespoły muszą zaprojektować i wyprodukować samemu. - Nie ma dla mnie znaczenia, czy dwa zespoły współpracują ze sobą, bo to jest dozwolone w pewnym zakresie już w obecnych przepisach. Jednak są takie elementy jak monokok czy aerodynamika, taka współpraca powinna być zakazana - dodał Seidl.

Problem polega na tym, że taki zespół jak Haas nie jest gotów na to, by wyprodukować niektóre części na własną rękę. Jeśli F1 mocno przykręci śrubę w tym zakresie, to najpewniej Amerykanie opuszczą stawkę. To z kolei nie spodoba się szefom Formuły 1. Zadowolenie obu stron w tym sporze jest niemożliwe.

Czytaj także:
Toto Wolff coraz bliżej opuszczenia Mercedesa
Formuła 1 może zmienić właściciela