Kokpit Kibice
Relacje na żywo
  • wszystkie
  • Piłka Nożna
  • Siatkówka
  • Żużel
  • Koszykówka
  • Piłka ręczna
  • Skoki narciarskie
  • Tenis

F1. Nowe silniki od roku 2026. Kolejne pole bitwy między zespołami

Formuła 1 ledwo co przegłosowała zmiany, do jakich dojdzie od roku 2021, a już szykuje się do kolejnych trudnych rozmów. W sezonie 2026 w F1 mają się pojawić nowe silniki. Ustalenie ich specyfikacji nie będzie łatwe, bo każdy zespół ma swój interes.
Łukasz Kuczera
Łukasz Kuczera
Robert Kubica WP SportoweFakty / Katarzyna Łapczyńska / Na zdjęciu: Robert Kubica

Długimi tygodniami trwały negocjacje ekip Formuły 1, które w dobie koronawirusa musiały się zgodzić na obniżenie wydatków w F1. Ostatecznie wypracowano kompromis, za sprawą którego już w roku 2023 zespoły będą mogły wydawać maksymalnie 135 mln dolarów na sezon.

Tymczasem już w roku 2026 w F1 pojawią się nowe silniki. Jakie będą? Na razie wiadomo tylko, że mają być bardziej przystępne cenowo, bo obecne konstrukcje hybrydowe są niezwykle drogie w produkcji, a przy tym dość awaryjne. Do tego sporo mówi się o tym, że nowe jednostki powinny wykorzystywać paliwa zrównoważone.

- To będzie kolejne pole bitwy - ostrzegł w "Motorsporcie" Cyril Abiteboul, szef Renault. Zdaniem Francuza, ustalenie kompromisu pomiędzy zespołami F1 nie będzie zadaniem łatwym. Każdy będzie miał coś do ugrania.

ZOBACZ WIDEO: #dziejesiewsporcie: Burneika pokazał córkę. "Kopia tatusia"


- Musimy ustalić główną myśl ws. nowego silnika w roku 2021 czy 2022, tak aby rozwój tej jednostki mógł się zacząć w roku 2023 - dodał.

Zmartwieniem F1 jest postępująca elektryfikacja. Królowa motorsportu już wielokrotnie zapewniała, że nie przejdzie na silniki elektryczne, bo prawa do organizowania takich wyścigów ma Formuła E. - Widzimy w jakim tempie elektryfikacja rozwija się na całym świecie. Musimy się zastanowić, co to oznacza dla F1 i wyścigów, skoro istnieje już Formuła E - ocenił Abiteboul.

W obecnych silnikach F1 problemem jest m.in. generator mocy MGU-H, dlatego wielu ekspertów sugeruje jego usunięcie od roku 2026. - MGU-H pozwala zaoszczędzić paliwo. Czy jesteśmy gotowi na to, że stracimy ok. 20-30 proc. paliwa? Bo jakoś nie widzę, abyśmy jeździli w wyścigach z większą ilością benzyny. Jeśli usuniemy MGU-H, to musimy zatankować dodatkowych 50 kg paliwa. Tymczasem już teraz samochody z roku na rok stają się coraz cięższe - przypomniał szef Renault.

Czytaj także:
Robert Kubica podgrzewa emocje przed startem DTM
To będzie najszybszy tor w kalendarzu F1

Oglądaj wyścigi Formuły 1 w WP Pilot

Czy F1 w przyszłości postawi na silniki elektryczne?

zagłosuj, jeśli chcesz zobaczyć wyniki

Polub Sporty Motorowe na Facebooku
Zgłoś błąd
WP SportoweFakty

Komentarze (0):

    Już uciekasz? Sprawdź jeszcze to:
    ×
    Sport na ×